RC-Vintage

Tamiya Toyota Celica GT-Four Rally




Marque : Tamiya
Référence : 58096
Date de sortie : 1991
Chassis : TA-01 / TA01
Echelle : 1:10
Transmission : 4 roues motrices via cardan central; différentiel avant à pignons, mais à billes à l'arrière ?!
Moteur : 540 Johnson
Variateur : Mécanique

C'est la première référence avec ce châssis. Apparemment le TA01 serait à l'origine de la mode du Touring Car qui a sévi plus tard.
La décoration originale est celle de la paire Carlos Sainz / Luis Moya qui a gagné le Lombard RAC Rally (Rallye de Grande-Bretagne) en 1990. A noter que ce duo a aussi remporté le championnat pilote cette année là avec cette voiture.

Assez de blabla, on passe aux photos de la bête.

La carrosserie est comme souvent moyenne; peinte à l'extérieur, manque le célèbre rouge d'une marque de cigarette, une grosse fissure, autocollants à la peine; bref à voir en temps voulu...



C'est "sale", mais c'est toujours l'intérieur des boites de transmission qui me font peur sur les voitures de cette époque...



Les jantes en 2 parties, hyper rares, sont complètes




On notera aussi l'absence de variateur mécanique, remplacé (avantageusement) par un plutôt rare Tamiya TEU302BK



Le dessous... preuve que la voiture a bien roulé



C'est l'heure de sortir l'attirail usuel pour le démontage



A bientôt pour la suite

Jolie trouvaille! Ca va te changer du montage de tes kits neufs!

Je m'installe, ça va être sympa à suivre! Steve, t'envoie des pop corns?

bart a écrit : ↑31 oct. 2022, 10:37 Jolie trouvaille! Ca va te changer du montage de tes kits neufs!

Oui c'est sûr. Enfin c'est pas le premier usagé non plus . Je ne compte plus les "restaurations" depuis 5-6 ans (mais pas documentées)

Bon, on ouvre ?





















Au secours
A+ pour la suite

J'ai eu la même problématique sur un châssis identique un bon vieux Chevy Tamiya S10.

Il était gavé de graisse épaisse et sale.
J'ai mis des plombes à nettoyer tout ça malgré tous mes petits produits magiques.

Courage

Belle présentation, merci de nous en faire partager

sympa ! si tu veux j'en ai 4 en stock des jantes en 2 parties en très bon etat ....

Steve Warson a écrit : ↑01 nov. 2022, 09:39 J'ai eu la même problématique sur un châssis identique un bon vieux Chevy Tamiya S10.

Il était gavé de graisse épaisse et sale.
J'ai mis des plombes à nettoyer tout ça malgré tous mes petits produits magiques.

Courage

Merci

ginto a écrit : ↑01 nov. 2022, 10:52

Belle présentation, merci de nous en faire partager

push a écrit : ↑01 nov. 2022, 20:13 sympa ! si tu veux j'en ai 4 en stock des jantes en 2 parties en très bon etat ....

Je vais déjà finir avec ce que j'ai (elles sont pas trop mal) et on verra. 4 jantes superbes et une carro horrible, ça va pas le faire

Bien, on s'attaque au boitier arrière et quelques cotons tiges plus tard...

Comme dit, différentiel à billes à l'arrière (et à pignons, on le verra propre un autre jour, à l'avant)



On voit que c'est 99% propre maintenant. Surprise, la voiture n'est normalement pas équipée de roulements, mais cet exemplaire a des roulements 1150 en métal dans la transmission...



Le 540 Johnson et son pignon 21 dents, module 0.6. Le support moteur, fendu évidemment, mais ça tient. A remplacer par un JAZRIDER rouge en alu dans le futur



C'est quand même sympa ce rouge



Là on monte la transmission. Si les roulements 1150 étaient dans cette acquisition... les 850 étaient en bronze (peut-être que l'ancien proprio n'avait plus de budget); ces bagues ont été remplacées par des vrais roulements. Il me semble que les engrenages en métal sont sujet à une usure prématurée et devraient idéalement être remplacés par ceux en plastique (50529) pour une meilleure tenue dans le temps . En tout cas, c'est une "option" de fiabilité à mettre sur le Top Force (Evo, Manta Ray, etc) et c'est la même transmission. Mais bon, on va pas installer un Brushless 3.5T en 3S



Prêt pour être fermé



Les noix de cardan, le support d'amortisseur arrière et les tirants de suspension qui sont fixes



Un avant-après avec les cardans et les noix de cardan. On notera que c'est du plastique qui entoure les goupilles en métal



On finalise le train arrière. Là, les roulements pour les fusées sont étanches et ce sont des vrais TAMIYA Difficile de savoir s'ils sont d'époque, mais cela devait valoir son pesant d'or De nouveau ces axes en vis décolletées mais les triangles ne sont pas fendus



Et voilà le train arrière terminé



A plus pour la suite

On passe au train avant

Le différentiel avant est à pignons. Est-ce la première voiture RC avec un diff à billes arrière et pignons avant ?



Prêt à être installé dans le carter avant avec 2 roulements 1150



Le reste des engrenages avec roulements 850



En place dans le carter



Support des amortisseurs avant et noix de cardan



L'assemblage des fusées avant, fendues comme d'habitude



Et les triangles avant avec les mêmes cardans qu'à l'arrière



Mmmh, pas de photo du train avant monté , cela viendra avec les amortisseurs qui seront le sujet de la prochaine partie

A plus pour la suite

je m’installe et j’aime déjà !