RC-Vintage

Bonjour à tous,

J'ai ressorti mon bon vieux Pirate 4x2 acheté avec mes petits sous en 1995, commencé à le démonter, corriger les soucis du différentiel...

Et pis sur la bay j'ai craqué devant un joli exemplaire de M1 4x4 cette fois

Me voilà avec le grand et le petit frère: les deux sont dans le même état, dans leur jus, même électronique, moteurs bloqués, même réso EFRA062, de l'usure un peu partout, des vis foirées, etc... la base de tout modèle qui a vécu!

Dans les années 90 le magasin Modélisme 2000 de la ville d'a côté proposait un Pirate M1 monté électrique avec un gros moteur du genre Graupner Speed 700BB Turbo 14.4V. Je sais que certains vont crier au scandale, mais racheter 2 moteurs 3.5cc et tout le fourbis qui va avec...

J'ai donc conçu un support moteur qui reprend le support de Diff central (Diff bloqué sur le 4x2), et donc je vais tenter une conversion brushless.
Rien de top moumoute: un ESC 150A avec un moteur raisonnable de type 1800-2000KV le top poussé par des accus 4S
Si la transmission du Pirate était de super qualité: couple coniques hélicoïdaux en acier traiter, la couronne plastique fusait fusible au moindre cailloux.

Voilà 2 photos du M1 nouvellement acquis, mon 4x2 est lui démonté en pièces détaché en attendant transformation

s-l1600 by Row Hider, sur Flickr

s-l1600 (1) by Row Hider, sur Flickr

Il y a un peu de travail dessus.

Hâte de voir cette rénovation

Bonsoir à tous,

Bon j'ai commandé reçu un lot de pièces détachées pour mes 2 M1 avec dedans un châssis en meilleur état que celui de mon 4x4, un set d'amortisseurs arrières, des platines radio que je vais pouvoir modifier pour l'intégration brushless et surtout des supports de transmission centrale de type RS ou EVO bien mieux guidée que la version qui équipe les premiers M1 et Super Pirates.

Par ailleurs, je ne comprends pas trop comment se monte le double-frein de la version RS: peut-être qu'il me manque un élément. Quelqu'un aurait-il la notice de montage d'un Pirate RS ou Super Pirate Evolution sous la main?

Erratum ben j'ai compris, je second disque spécifique se monte directement sur la chape avant... tant pis de toute façon je n'en n'aurai pas besoin

Du coup les éléments sont démontés et vont passer la nuit dans un bain de WD40: parfait pour bien nettoyer les plastiques et lubrifier les roulements

Bonjour à tous,

Après une bonne pause, mon projet a avancé à vitesse grand V

Voilà le topo:
- Démontage intégral, graissage des roulements encore sauvables, serrage, nettoyage...

Entre temps, j'ai conçu un petit kit de conversion brushless qui permet de convertir le palier arrière du différentiel central en support moteur.
Le moteur brushless étant en porte à faux sur le palier et non plus soutenu par les cales moteurs, il faut impérativement de la rigidité: c'est pourquoi j'ai remplacé les paliers du M1 par ceux qui équipent les Pirate EVO/RS beaucoup plus rigides.

PS: faites pas gaffe au moteur, c'était le seul que j'avais sous la main avec le bon diamètre de cage pour les essais de montage.
486119053_3256573581151536_8357268933618561993_n by Row Hider, sur Flickr

Pour la conversion:

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Je remonte la platine radio et je trace après le support de servo avant pour découper la platine au bon endroit: ça va laisser la place à un support de batterie et ça laisse aussi jusque 3 colonnettes de support pour le servo

486542738_3256573744484853_2676807921025161836_n by Row Hider, sur Flickr

Après tout positionné comme il faut on obtient ceci:
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Après toute l'émotion générée par le sacrifice de la platine radio, je m'attèle au palier central:

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Entre temps, j'ai pu mettre la main sur des couronnes centrales de différentiel en acier

487218559_3263181963824031_6375745125799017840_n by Row Hider, sur Flickr

J'en ai aussi 2 en composite (celles qui sont bleu) nettement plus solides que celles en plastique noir

Séance de décollement de pneus...
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La terre est incrustée sur le pneu après 22 ans d'affinage et séchage au grenier comme un bon saucisson , c'est la terre du célèbre circuit Calberson qui provient d'un roulage en février 2003

Combo brushless reçu et monté:
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487496706_3265657006909860_2933486669677009327_n by Row Hider, sur Flickr

Et les premiers tours de roue hier après-midi par un beau soleil

489285958_3272648542877373_6511445392027392071_n by Row Hider, sur Flickr

489110197_3272648729544021_1188349964083031973_n by Row Hider, sur Flickr

Premier essai de mon Pirate M1 Brushless : ben mon cochon ça envoie grave
Franchement à mille lieu des performances en thermique de l'époque faut dire qu'il y a 50% de puissance en plus et dès le démarrage.
Au bout de 1min30 à soulever de la poussière comme un diable, le diff central patine : je regarde, un diff de mort?
Je rentre à la maison et je passe 1h à démonter la voiture... une chape de sortie de diff de desserrée. Gros soulagement car les couronnes de diff plastique ne sont pas en forme, j'ai cru qu'elles avaient déjà rendu l'âme

Je précise que mes 2 moteurs thermiques sont bloqués...

Le R&B C3 et mon Nova 350 ont passé les derniers mois aspergés de WD40 sans succès, impossible de les faire tourner alors si quelqu'un a une bonne idée je suis preneur