RC-Vintage

Salut,

J'ai eu un combo Konect brushless avec une voiture qui n'est pas vraiment faite pour lui à la base, composé d'un contrôleur de 50 ampères et d'un moteur 3652SL 4 pôles 3500kV.
Un tel combo serait-il adapté pour un buggy 1/10 ?
Si non, dans quel type de R.C. ce combo serait à sa juste place ?

CyberFox.

Salut
tu pourras le mettre aisément dans tout type de chassis 1/10 , piste ou TT. Cependant assez récente ou assez solide pour encaisser les 3500kv
3500kv c'est typiquement ce que met traxxas dans ses config brushless VXL (slash , bandit, rustler , 4tec ect ...)

Merci

Ph3nyx a écrit : ↑15 sept. 2022, 23:50Cependant assez récente ou assez solide pour encaisser les 3500kv

Trop puissant pour un buggy 4x4 vintage re-release alors ?

Pas forcément trop puissant mais cela dépend duquel et des options sur la transmission. Mon top force est en 3600 kv actuellement par exemple.

ok, je vais peut-être le garder alors pour l'instant, au cas où.

CyberFox a écrit : ↑15 sept. 2022, 23:57 Merci

Ph3nyx a écrit : ↑15 sept. 2022, 23:50Cependant assez récente ou assez solide pour encaisser les 3500kv

Trop puissant pour un buggy 4x4 vintage re-release alors ?

Par exemple sur un optima (ou jav) avec la transmission par chaine , je conseillerais pas. par courroie peut etre plus. Faut vraiment que la transmission soit testé et éprouvée pour des gros moteurs charbons de l'epoque.

Au final, un 3500KV, c'est 25900 tr/min. C'est pas un monstre non plus.
Par contre, tu as intérêt à mettre le punch assez bas, de même que le frein, pour ne pas mettre des claques à la transmission.

C'est plus ça le souci à mon avis.

Ishaa a écrit : ↑16 sept. 2022, 15:43 Au final, un 3500KV, c'est 25900 tr/min. C'est pas un monstre non plus.
Par contre, tu as intérêt à mettre le punch assez bas, de même que le frein, pour ne pas mettre des claques à la transmission.

C'est plus ça le souci à mon avis.

C'est pour cela que je parle de la transmission au global. Et faut donc un esc paramétrable en conséquence.

Laban a écrit : ↑16 sept. 2022, 16:53 C'est pour cela que je parle de la transmission au global. Et faut donc un esc paramétrable en conséquence.

Oui, c'est exactement ça, je sui d'accord avec toi.
Les combos Konect sont livrés avec leur carte et ces paramètres sont dispos (punch et freinage).

Ça dépend également des pneus et où tu fais rouler ta voiture

J ai mon optima pro d époque qui tourne avec un 8,5t chinois et j évite de la faire rouler sur du bitume avec des pneus ventouses…

Sur sable ou gravier ras, sur bitume avec des pneus pas trop adhérents ça passe aussi ( c est la gomme des pneus qui fait fusible)

Après c est que du bonheur tu passes ton temps à (tenter de) contrôler avec l accélérateur.