RC-Vintage

Bonjours à tous,

J'ai une petite question pour les experts.

Quel est la différence entre les amortisseurs longs du Burns BS-2 et les amortisseurs longs du Turbo Optima Mid w-5002 et les w-5004

Merci pour votre aide

Andreu

Le diamètre en premier lieu.

On s'en servait sur des Lazer, genre big bore avant l'heure.

J'ai toujours cru que les amortos des burns étaient les même que les option house gold des optima/lazer/ultima
Par contre sur les turbo burns , ils ont changés.

J'étais persuadé qu'ils étaient légèrement plus gros et avec des pistons bloqués par écrous (contre circlips pour ceux des optima et autres).

EDIT : après recherche, il semblerait bien que tu aies raison (cf article Auto 8 n°30 Janvier 88)

Effectivement,

Je viens de regarder les notices de montage est c'est bien comme tu dis sur les Burns les pistons sont bloqués par écrous (contre circlips pour ceux des optima et autres).

Par contre, quel est la différence de diamètre? Est ce visible à oeil? Est ce que les amortisseurs Burns rendent bien sûr une Optima oubien ils sont trop gros visuellement. Si c'est le cas qu'ils ont un diamètre différent...

Andreu

salut
Les amortisseurs de Burns sont des Gold qui se trouvent sur le Lazer notamment. En effet sur le Burns le piston est maintenu par un écrou alors que sur les versions électrique on retrouve un circlip .
Evidemment les ressorts sont plus gros
J'ai utilisé des amortisseurs de Lazer pour rénover mes Burns

que pensez-vous des refs gold 'nouvelle génération' OTW 128 et OTW 129 ?
Je voulais en monter sur mon Cougar Schum, mais ils semblent loin des gold d'origine avec le vissage des joints en bas au lieu du circlip et la bague de règlage également à vis au lieu de bague coulissante en plastique noir.
Es-ce que quelqu'un les a monté sur un modèle, runner ou étagère?