RC-Vintage

Salut à tous, on m'a donné un Kyosho Blizzard Nitro il y a quelques années, je profite du confinement pour enfin me pencher dessus.

Il est complet (j'ai aussi la carrosserie, mais elle est peinte en rose...) mais hyper crado...normal pour un nitro.



La mécanique est bien sympa avec une boite 2 vitesses, une marche arrière et deux freins à disques pour la direction. Le tube d’échappement s'est liquéfié avec le temps, comme le filtre à air. :-o



Beurk....tout est collant, gras, immonde...



Tout est démonté, à priori rien de cassé sauf le servo de direction, pignonerie HS. Parmi les trucs à modifier, une trentaine de bagues à remplacer par des roulements à billes...

C’est marrant cet engin, je m’installe :pop:
Il y a donc un servo de gaz, un de direction et un pour la marche arrière ?

Salut

euh !T as la notice pour le remontage ?
parce que vu ta dernière photo ,t es pas dans la m...e :lol:

J avais vu en elec et que ca existait en nitro ,mais je ne mettais jamais penché dessus donc je suiverai l avancement

bonne resto

Jef43 a écrit : 21 avr. 2020, 23:03 C’est marrant cet engin, je m’installe :pop:
Il y a donc un servo de gaz, un de direction et un pour la marche arrière ?

Il y a un système de renvoi avec un inverseur qui permet d’utiliser le même servo pour actionner les gaz et la marche arrière : c’est hyper bien pensé.

C'est a dire.
Quand tu freine ça passe en marche arrière ?

salut,
j'en ai un de la même époque mais en version électrique. :-D

Tu prévois de le refaire en nitro d'origine ou tu envisages une adaptation en "nucléaire".
Au cas ou la carro tu la retrouves en repro

A+

laurent58 a écrit : 22 avr. 2020, 12:13 salut,
j'en ai un de la même époque mais en version électrique. :-D

Tu prévois de le refaire en nitro d'origine ou tu envisages une adaptation en "nucléaire".
Au cas ou la carro tu la retrouves en repro

A+

C’est l’interrogation du jour...nitro ou nucléaire ?

Je le laisserai en Nitro. La boîte QRC est un bonheur mécanique qui mérite de continuer a fonctionner.

La seule entorse que j'y ferrai c'est de trouver un 4 temps de l'époque pour le couple et la sonorité. J'avais vu la modif il y a très longtemps

C'est clair que la boite de vitesse est géniale.

J'attaque le moteur, sans trop de conviction, le GS11X je connais bien...c'est pas glorieux. Nettoyage à fond, surfaçage de la culasse au tour pour lui rendre son aspect brillant.
Remontage au WD40, j'ai plus d'after run. :oops:



Le berlingot remonté, j'ai siliconé backplate et carbu...au cas ou.
Filtre à air neuf taillé à l'emporte-pièce dans une mousse de pneu ProLine. :lol:



Test sur mon banc moteur professionnel. :lol:
Il marche nickel, tiens le ralenti et tout et tout MAIS...comme tout GS11X qui se respecte, il pisse l'huile par le vilebrequin...ça en projette partout c'est immonde. :roll:



J'ai fait un récupérateur d'huile en Delrin, c'est mieux, mais ça finit toujours par couler sur le volant et projeter dans tous les sens...et vu l'aspect de la tirette, ça fuit aussi copieusement par la one-way du lanceur. :x



Donc, ces moteurs à tirette de daube c'est vraiment de la daube, mise en place du PLAN B. :ugeek:

Très intéressant ton engin, plan B c'est rendre étanche ou faire un nouveau récupérateur d'huile ?