Schum Cougar 2 Team

[blast]

Par curiosité, un accu standard passe bien avec le servo de direction en place? Sur le miens j'ai rusé pour que ça passe.

J'ai essayé avec un nicad ça passe juste , c'est surtout le servo qui est un peu délicat à positionner si on garde l'accu en long , mais sans aller jusqu'à couper les pattes de fixation on peut y arriver.

[Kedal]

La place est compté si on utilise des pack en 3x2 collé (6x1 si vous voyez...)
Mais avec un nicad en stick c'est bon.

[Kaminagayuchi]

Si un stick Nicad passe, un lipo Yuki Brainergy doit passer alors.

[blast]

La place est compté si on utilise des pack en 3x2 collé (6x1 si vous voyez...)
Mais avec un nicad en stick c'est bon.

En effet avec un pack en 6x1 c'est limite , le problème vient surtout des connecteurs qui doivent être dans ce cas soudés sur une patte coudée à 90°(au dessus de l'élément).

[blast]

Hello les afficionados Pour finir cette remise en forme je me suis dit que monter de l'électro d'époque serait une idée sympa. Si possible avec des marques européennes pour le moteur et vario vu que la voiture est anglaise.
Après une fouille dans mon petit stock j'ai trouvé un Futaba 9301 pour la direction : ayant voulu utiliser les trous percés dans le châssis par le précédent proprio ça n'a pas été simple. Après plusieurs essais la seule solution a été d'utiliser de petits supports de servo en forme de colonnettes qui prennent un minimum de place. Ca passe au quart de poil mais c'est good.


Côté moteur , j'avais un vieux Demon (facile celle là :lol: ) sans étiquette , si ce n'est un petit autocollant indiquant le bobinage (16x1 en l'ocurrence).
Et hop une étiquette neuve !



Quant au vario il s'agit d'un Hel 3000 (conçu par Ralf Helbing), similaire au Tekin 410K et réglable dans tous les sens (limitation de courant , turbo etc). N'ayant que le manuel dans la langue de Goethe je me suis contenté d'ajuster le neutre et plein gaz :french: Je me pencherai sur les autres paramètres avec l'aide de Goggle une autre fois.

[Kedal]

Tres tres clean et avec du matos d'époque ! Tout s'accorde bien.
Le boîtier rouge de ton Hel est apparu un peu plus tard non ? En 91 il était noir. A moins que ce soit la photo qui rende mal...

C'est marrant ce que tu dis sur l'electro, européen pour une voiture européenne. J'ai la même démarche sur une caisse que je présenterai bientôt ici avec le même titre que toi à un mot près

[Kaminagayuchi]

T’as oublié de nous parler du beau récepteur KO

[blast]

Tres tres clean et avec du matos d'époque ! Tout s'accorde bien.
Le boîtier rouge de ton Hel est apparu un peu plus tard non ? En 91 il était noir. A moins que ce soit la photo qui rende mal...

C'est marrant ce que tu dis sur l'electro, européen pour une voiture européenne. J'ai la même démarche sur une caisse que je présenterai bientôt ici avec le même titre que toi à un mot près

Tu as raison les premiers avaient le boîtier noir , par la suite ils ont changé de couleur mais difficile de savoir quand exactement car je n'ai trouvé que peu d'infos, puis ils ont été commercialisés par GM (sous le nom "Galaxy" ).

[blast]

T’as oublié de nous parler du beau récepteur KO

Ben je m'y connais pas trop ... A l'autre bout il y a une Ko EX10

Je ne sais pas il elle correspond à la bonne période mais je voulais associer une radio haut de gamme , et celles de l'époque ont un look incroyable !!

[billy]

:top: superbe ton cougar