RC-Vintage

Hello :salut:

Certains me connaissent ici surtout pour mes buggies Tamiya et Kyosho essentiellement

Et ben, j'ai franchi le pas et je m'intéresse maintenant (sans abandonner mes chers buggies, hein ho :ttt: ) à l'aspect Crawler du modélisme.

A force de lire et relire cette partie du forum et d'autres d’ailleurs, j'ai craqué pour un kit et pas un RTR (on se refait pas :-D ) de chez Axial, le SCX10 II.

J'ai pris beaucoup de plaisir à le monter, la notice et le kit Axial étant d'un très grand sérieux.

J'ai mis dessus une motorisation Brushed avec un moteur 35T, un variateur Hobbywing et un servo étanche 20kg.

Je l'ai chaussé de 4 magnifiques roues Louise tendres et dans un premier temps d'une caro premier prix chinoise.

Je me ferai le main dessus, étant un vrai débutant, avant d'investir dans une carrosserie plus réaliste, mais beaucoup plus onéreuse.

Je trouve le résultat sympa et il me tarde de l'utiliser en vrai sur un terrain approprié









Pascal

sqfab a écrit : ↑19 déc. 2019, 17:18 Et ben, j'ai franchi le pas et je m'intéresse maintenant (sans abandonner mes chers buggies, hein ho :ttt: ) à l'aspect Crawler du modélisme.

A force de lire et relire cette partie du forum et d'autres d’ailleurs, j'ai craqué pour un kit et pas un RTR (on se refait pas :-D ) de chez Axial, le SCX10 II.

Pour info ce que tu a c'est un scale.
Un crawler ressemble a rien et n'est fait que pour le trial sur rocher.

Nicolas a écrit : ↑19 déc. 2019, 21:48

sqfab a écrit : ↑19 déc. 2019, 17:18 Et ben, j'ai franchi le pas et je m'intéresse maintenant (sans abandonner mes chers buggies, hein ho :ttt: ) à l'aspect Crawler du modélisme.

A force de lire et relire cette partie du forum et d'autres d’ailleurs, j'ai craqué pour un kit et pas un RTR (on se refait pas :-D ) de chez Axial, le SCX10 II.

Pour info ce que tu a c'est un scale.
Un crawler ressemble a rien et n'est fait que pour le trial sur rocher.

Oups

Tu as raison :-D

C'est sur je suis vraiment un néophyte sur la question

Pascal

Pas grave, on a tous fait l'erreur.


Sinon pour ta config, rien a dire, c'est l'idéal.
:top:

Ah ça me démange moi aussi, et comme toi en kit (c’est tellement plaisant et instructif de monter ses modèles).

Tu peux obtenir quels empâtements avec le kit d’origine ?

Redis nous vite tes impressions sur le terrain

J’hésite entre ce kit et un TRX-4 en kit pour sa boîte et ses blocages de diff mais je ne sais toujours pas ce qu’il vaut mieux... alors je continue de faire plaisir à mon banquier en réfléchissant :-D

Jef43 a écrit : ↑23 déc. 2019, 05:49 Ah ça me démange moi aussi, et comme toi en kit (c’est tellement plaisant et instructif de monter ses modèles).

Tu peux obtenir quels empâtements avec le kit d’origine ?

Redis nous vite tes impressions sur le terrain

J’hésite entre ce kit et un TRX-4 en kit pour sa boîte et ses blocages de diff mais je ne sais toujours pas ce qu’il vaut mieux... alors je continue de faire plaisir à mon banquier en réfléchissant :-D

Hello :salut:

Les empattements possibles sont :
12.3" (~313mm)- Celui que j'ai réglé
12" (~305mm)
11.4" (~289mm)
Je l'ai déjà testé en intérieur avec des obstacles divers, et c'est vraiment sympa. Mais j'ai vite vu mes limites en conduite. Mais le choix des pneus (roues) me semble primordial. Les "Louises" que j'ai montés sont de vrais ventouses, mais elles s'encrassent vite.
On peut penser qu'il suffit de savoir braquer, mais non la conduite en scale ça s'append. Dès que possible j'irai en extérieur sur des terrains plus mous et moins hard. C'est pour cela d'ailleurs que j'ai monté une caro en lexan de premier prix, elle ne craint rien. Plus tard je monterai une caro de vrai scale en dur avec tous les accessoires qui vont bien. :-D

Pascal

:salut:
Beau scale, cela me rappelle quand j'ai monté le mien :top:

Jef43 a écrit : ↑23 déc. 2019, 05:49 J’hésite entre ce kit et un TRX-4 en kit pour sa boîte et ses blocages de diff mais je ne sais toujours pas ce qu’il vaut mieux... alors je continue de faire plaisir à mon banquier en réfléchissant :-D

Là c'est un critère personnel les blocages de diff.
Clairement ça ne passe pas mieux, c'est juste un pilotage différent et un plaisir perso.

Je m'éclate avec mon Cragsman a essayer de passer les obstacles débloquer, trouver le grip et si il faut je bloque l'avant ou l'arrière.
:top:

Hello :salut:

Je viens de recevoir les amortisseurs option que j'avais commandé


Le site sur lequel j'ai passé ma commande préconise de les monter de cette façon


A voir, je ne suis pas un spécialiste, mais je crois que le cylindre déporté est une réserve d'huile et son piston doit servir à régler la dureté de l'amortissement (compression et détente) en fonction des terrains rencontrés.

Pascal

Belle option