RC-Vintage

bonjour à tous
aspres avoir mis en ligne dans la section kyosho , mes restauration de burns et de turbo burns de ma jeunesse, j'ai pris le virus argh !!!!!!!!!!!!!!!!
donc j'ai ressorti the first one, celle par qui tout à commencé .... Ma super sabre de 1987 , celle de mes 14 ans sniff sniff sniff
voici ce que j'ai retrouvé et commencé à remonter.
les pieces mortes ont été racheté sur baybay ainsi qu'un magnifique kit roulement tout neuf.

















par contre je ne me souviens plus du moteur et de ses caractéristiques ... il a l'air pas mal... mais vraiment je m'en souviens plus
donc je vais lui donner une seconde jeunesse à ce petit.

bonne journée et n'hésitez pas à me conseiller ou me donner votre avis , je suis preneur de tout ça
AL

... surtout si vous avez des conseils sur le variateur de vitesse électronique que je pourrais mettre dedans... car j'y connais pas grand chose
la radio que j'utilise est une Futaba 3PRKA
merci
AL

Chouette un Super Sabre !
On en voit pas, surtout en violet ! :-D

Pour la vario, tu veux rester sur un truc d’époque ou mettre du moderne ?

pour le variateur je pensais un boîtier moderne compatible avec ma radio
c'est pour rouler une petit peu sans trop m'embêter.
je me souviens que le moteur avait cramé les soudure du vario mécanique.

Rapport qualité/prix moderne pour rouler cool et fiable : Quicrun 1060.

ok mercipour l'info c'est commandé
une question de neuneu , c'est quoi le mode BEC ?

Tu n'a plus de pack pile ou accu de réception pour alimenter ton récepteur . Si ton récépteur est BEC il est alimenté par la batterie principale via le vario/ESC.
En général, tous les récepteurs BEC ont le sigle gravé dessus.

ca y est , c'est parti mon kiki.
j'ai commencé la restauration du train arrière , avec passage au ultra son et bain de dégraissant pro (Ravitol X) de toutes les pieces , elles ressortent impeccables . les ultrasons c'est souverain pour décoller 35 ans de crasse et de rouille...
voila les pieces après traitement aux US







j'en profite pour microbiller et sabler les pieces métalliques extérieures et refaire un traitement chimique de brunissage en 3 bains comme anti-corrosion









ensuite je remonte tout avec des roulements neufs et je change aussi les vis par des btr en 3x20 3x25 et 3x30. évidemment tout est re-graissé et refermé.




maintenant je passe au chassis principale et tout le système de direction .... allez hop au bain








la suite au prochain episode :pop:

:salut:

Tu es de Boulogne 92 ?

Vouis .....
Le Boulogne avec Billancourt :top: