RC-Vintage

BOnjour

donc depuis que j'ai ma RERE, elle a pas beaucoup roulé
acheté neuve (enfin d'occasion mais pas monté)
j'ai roulé un peu et la mecanique craquait
j'ai arrete d'y jouer et l'ai confié a un connaisseur, j'avais pas mis assez de graisse

ok je tartine, je joue un peu et rebelotte

je confie a un autre, les engrenages sont mort (ils étaient neuf) bon on remet des engrenages

j'ai du la sortir deux fois et rebelotte :censure:

parfois j'ai meme le cardan qui se barre pendant que je roule, donc c'est un peu decevant, c'est sympa de bricoler mais j'aimerais rouler avec.

j'ai croisé cette solution sur le web, est ce que quelqu'un peux me dire si ca marchera et comment proceder.

http://www.tamiyaclub.com/showroom_mode ... 4&sid=3142

au passage, en tournant engrenages à la main, no probleme, quand je remet les roues, ca y'est c'est le bordel...

je peux faire une video si ca aide
merci

Je ne suis pas un spécialiste du MB, mais quoi qu'il en soit une transmission qui craque et qui se bouffe en peu de temps c'est à mon avis signe d'un mauvais montage. Le manque de graisse n'y est pour rien, perso je n'en met jamais dans mes trans.

Je serais toi, je démonterai toute la transmission pour en vérifier le montage (avec la notice), il y a forcément un truc monté de travers, un truc en trop, ou un truc qui manque.

Pour info, qu'utilises tu comme moteur et accu ?

Car même si c'est une réédition ça reste un modèle de 30 ans avec quasi les même défauts qu'à l'époque, donc il faut placer un moteur "light" sinon ça va être comme la première version les plaques en alu de la transmission s'écartent sous l'effort et ça craque inévitablement ...

Bref, donne un peu plus d'info sur ta motorisation et accu pour se faire une idée précise du problème, après il serait intéressant de démonter et nettoyer/dégraisser complètement ta transmission et de regarder quels pignons / couronnes / couples / satellites et/ou planétaires de diffs sont abimés ... Car si ça craque c'est qu'inévitablement il y a des dents abimées quelque part ... !

Quelques photos aideraient à comprendre ton problème :salut:

marcolino a écrit :Je ne suis pas un spécialiste du MB, mais quoi qu'il en soit une transmission qui craque et qui se bouffe en peu de temps c'est à mon avis signe d'un mauvais montage. Le manque de graisse n'y est pour rien, perso je n'en met jamais dans mes trans.

Je serais toi, je démonterai toute la transmission pour en vérifier le montage (avec la notice), il y a forcément un truc monté de travers, un truc en trop, ou un truc qui manque.

:salut:

Je suis du même avis si cela craque c' est qu' il y a un loup dans le montage de la transmission.
En plus si elle a roulé avec un souci de montage, il y a peut être des éléments qui sont usés anormalement ( palier, axe, etc ), donc si tu montes certains éléments neufs sur des éléments avec de l' usure les éléments neufs vont pas faire long feu.

Sinon pour la solution que tu montres elle est valable pour remplacer un élément déjà présent d' origine, donc a moins de l' avoir perdu.
BM1 sur le schéma ci-dessous.

quand je remet les roues, ca y'est c'est le bordel...

Normal si cette pièce est absente, elle permet l' alignement des planétaires et des noix de cardan.

passé dans les mains de 2 gars qui font du RC, pas de loup dans le montage

impossible , une fois ca a été regraissé
La deuxieme fois piece changé

j'ai passé les 3/4 de la vie de la voiture a demonter la diff (tant est si bien que j'ai du mal a visser presque

le moteur c'est celui qui ete dans la boite.

le servo j'en avais un different (je retrouverais la marque) et je l'ai remplacé par un d'origine.

Accu, une merde no name

La trans d'un MB qui craque, lorsqu'elle est neuve, c'est un problème de montage. Et la graisse n'a rien à y voir, comme le souligne Marcolino.

Les étapes du manuel qui t'intéressent sont celles-ci puisqu'il s'agit d'une ré-édition :



Ce qui est surprenant, c'est ça :

zebassprophet a écrit :..... (tant est si bien que j'ai du mal a visser presque

Ca ne devrait pas : les vis essentielles sont prises dans les entretoises métalliques BA19, et l'autre vis déterminante pour le serrage est la BB2 qui est tenue par un écrou auto-bloquant (métal là aussi). Donc si tu rencontres des problèmes pour fermer le carter et qu'il reste bien clos, tu fais une erreur d'assemblage.

Black Hole Sun a écrit :Les étapes du manuel qui t'intéressent sont celles-ci puisqu'il s'agit d'une ré-édition :

:oops:

Donc la partie qui peu éventuellement manquer est l' axe sur BB16:


Il faut aussi vérifier que les carters soient bien plat.

c'est pas les vis du dif que je galere a visser
Mais celle qui relie la piece en plastique noire au chassis (plastique sur plastique, je suis surement pas clair)

mais la diff est bien fermé.

j'ai encore la doc d'origine mais merci quand meme

je vais encore regarder ca

zebassprophet a écrit :'est pas les vis du dif que je galere a visser
Mais celle qui relie la piece en plastique noire au chassis (plastique sur plastique, je suis surement pas clair)

Peut être un souci de filetage sur les pièces BA19.
As tu déjà essayé sans moteur pour voir si la transmission est bien libre ?

yep

j'essayerais de faire des video ptet

en attendant merci pour les reponses