RC-Vintage

Et oui, ça devait arriver un jour....ça y est...j'ai acheté mon premier buggy Losi. :oops:

Ca faisait longtemps que j'en cherchait un, celui ci n'était pas donné mais il a peu roulé, il est complet avec boite et notice et m'a été vendu par quelqu'un de sérieux (Scr8p sur Rc10Talk).

La carosserie est typique de l'époque.



Un peu de rouille, une ou deux pièces abimées (bac à batterie, support carro arrière droit, un collier d'amortisseur), mais super état pour une auto de 1988.



Elle a pas du beaucoup rouler. :top:



Une inquiétude a vérifier de suite: ouf, la transmission est nickel!!
Le diff à billes est bizarrement placé, au milieu de la transmission secondaire.
Du coup, après le diff, il y a un pignon pour la roue gauche et un pour la roue droite.

:salut:
j'adore cette voiture aux 50 bras de triangulation ar ! mais comme tu dis elle est pas donnée et pas facile d'en trouver une qui +est en aussi bon etat
je m'intalle :pop: :pop:

:salut: ahhh super un jrx2 , mon kiff ! J'en possède 2 (d'ailleurs je vais mettre à jour mon post à ce sujet ...)
Le diff est au centre car ça permet de le régler de l'extérieur sans tout démonter (via un trou sur le côté de la cellule arrière).

Si tu as besoin d'infos n'hésite pas

J'aimerai assez mettre la main sur les roulements speciaux du pignon de diff A3020...

Super trouvaille. :top: :top: :top:

Je m'installe, :pop: :pop: :pop: :pop: pour la suite

Et oui ca a un prix mais il est nickel :top:

:pop:

Méthode habituelle (brosse métallique+trempe) pour redonner l'aspect du neuf à tout l'accastillage. 8-)



Puis réfection du diff avec des lubrifiant neufs....bilan ça tourne carré, horrible...

Remontage avec des billes de diff neuves Asso Tungsten...pas mieux.

Bilan: ce sont les billes de la butée qui ont des plats (serrage de bourrin ou immobilisation prolongée?), n'ayant pas de billes tungsten 1/16 sous la main, c'est le stand-by. :cry:

ra272 a écrit : Bilan: ce sont les billes de la butée qui ont des plats (serrage de bourrin ou immobilisation prolongée?), n'ayant pas de billes tungsten 1/16 sous la main, c'est le stand-by. :cry:

Exactement le même souci sur le mien alors que je l'avais reçu neuf, de minuscules plats sur les billes de butée que je n'ai jamais su expliquer :bizarre:
Après remplacement des billes le diff tourne nickel

Belle resto en perspective :top:

Dans le genre bien pourri, les amortisseurs étaient rempli avec je sais pas quoi (sa sent un peu le white spirit) qui a attaqué sévèrement les tiges.



Les cartouches sont scellées et donc non récupérables, les tiges d'amortos sont bien revenues avec un peu d'huile de coude, c'est heureux parce que ça coute assez cher les tiges LOSI .

Si c'est les mêmes cartouches que sur le XX (çà en a tout l'air) , tu peux dé-clipser le capuchon qui donne sur l'intérieur pour changer les joints

Encore une belle resto en perspective :top:

edit: autant pour moi, il me semble que ce n'est pas la même ref. (A5006)
cette ref. risque d'être un peu dure à trouver
tu dois pouvoir la remplacer par A5015