RC-Vintage

:salut:
Bonjour à tous,
une fois n'est pas coutume, en fin d'année, je reviens vers la RC avec un petit projet qui trainait dans ma tête depuis un bout de temps...

J'avais ce "pseudo" turbo ultima qui trainait (remonté avec des pièces d'un stock de 3 épaves que j'avais trouvé sur la baie il y a bien longtemps)
Pour l'instant il est un peu moche, mais il peut rouler (vieux moteur brushed de 21 tours, MC112B, récepteur 27 Mhz d'époque, des pneus de tracteurs à l'arrière (récupéré des 3 épaves...) jantes dépareillées, mais la trans a son diff à bille :



Côté motorisation, j'ai çà qui traine depuis un bout de temps (ma nièce avait eu le doigt un peu lourd sur un trottoir avec le RB5... :lol: ) :



J'ai commandé un neuf pour une vingtaine d'euros (moins cher que le rotor tout seul, ou alors j'ai pas bien cherché...)


et côté design, il me reste çà (c'est la carrosserie d'origine de mon ultima mk1 de mes 14 ans !! ):



Une seconde commande est donc passée chez notre manobet national (enfin je dirais plutôt régional pour moi, vu que j'habite pas loin de chez lui... :priere: ), pour un joli arceau en alu !

Li'dée est de faire un démontage complet, une révision du diff, des amortisseurs "daubesques" platinium (qui seront peut être remplacés par des gold chinois ou des rouges d'optima 2016, je ne sais pas encore)

L'équipement sera brushless EZrun 9T réglé au minimum, lipo 2S pour l'autonomie, et des jantes en 2.2 façon time tunel pour aller runner tranquille et apprendre les bases du pilotage à mon fils avec le RB5 que je lui avais acheté à sa naissance...(il a 7 ans maintenant) :malades:

A bientôt pour le démontage et la révision dans un premier temps. :smoke:

Bon, çà n'intéresse pas grand monde mon petit projet, tant pis je continue tout seul... :french:

Ce matin, j'ai révisé le train avant:


démontage des amortisseurs, remplissage en huile, il en manquait un petit peu, graissage des roulements de roue AV, et rien à faire de plus, si ce n'est remplacer la visserie des amortisseurs :



merci la petite boite Car aids toute neuve que j'avais en stock depuis 10 ans ! :smoke:



A bientôt pour la suite...

héhé hate de voir le resultat manobetisé :pop:

alda a écrit :héhé hate de voir le resultat manobetisé :pop:

:salut:
çà ne sera pas pour tout de suite, notre ami le viking est over booké ! (environ 2 mois de délai)

Par contre elle pourra rouler avec une autre carro en attendant...j'ai déjà trouvé des belles roues AR. :top:

Et j'ai reçu mes lipos tout neuf ce matin, ils sont en charge...

:pop: :pop: :pop: :pop: :pop:

Suite de ce matin,
démontage de la transmission, histoire de vérifier tout çà pour encaisser le brushless, premier constat, la dernière fois qu'elle a roulé, il y a avait du sable...



la honte sur moi pour 7 générations ! :oops:

ouverture du cache de cascade de pignions, et là enfer et damnation ! du 32DP !!


il a fallu repartir à la recherche de ma transmission tufnol optionelle que j'avais sur mon ultima mk1, il y a très très longtemps...
sauf que j'ai de nombreux ultima (6 en tout) et au bout de la 3 ième boite (le turbo ultima, un signe du destin ? :lol: ) je retrouve enfin la couronne que je cherchais :





les experts noteront au passage la BAR AR d'optima qui était montée sur mon TU d'étagère, j'ai donc piqué celle du runner pour la remettre sur le Turbo "qui roule pas et qui roulera plus".


Je fais le choix de ne pas la remonter sur le runner (il me manque l'AV et c'est embêtant pour accéder aux pignions... :bizarre:)

Allez j'y retourne pour réviser les platinium AR (démontage, nettoyage et remplissage, changement de joins toriques aussi, ils pissent comme un vieux moteur...lol !) et démonter le différentiel...

richard25 a écrit :

alda a écrit :héhé hate de voir le resultat manobetisé :pop:

:salut:
çà ne sera pas pour tout de suite, notre ami le viking est over booké ! (environ 2 mois de délai)
:

je sais bien j'ai une commande spéciale en cours et il m'a meme pas annoncé de delais tellement il est débordé :-D mais j'ai tout de meme ma précédente commande qui est en chemin pour la maison héhéhé :smoke:

la suite du jour, démontage de la transmission interne:
bonne nouvelle, il y a le pignon renforcé en métal et le diff à bille, tout est sur roulement, c'est bien une transmission de TU. :top:





La graisse en surplus dans les carters avait bien fait son office, le sable était présent juste sur les extérieurs de roulement de diff, tout est nettoyé et regraissé.


Par contre le diff était tout coincé, la graisse avait séchée et il ne tournait plus, après un coup de WD40 et de graisse toute neuve, le voilà reparti !


Le kit 48 DP en tufnol est remonté sur le runner, et les amortisseurs AR sont en cours de maintenance.



@ bientôt pour la suite !

:pop: :pop: :pop: :pop: :pop: :pop: :pop: :pop:
:salut: je m'installe ... Time tunnel et Manobet... que demander de plus :top:

Badnat a écrit ::pop: :pop: :pop: :pop: :pop: :pop: :pop: :pop:
:salut: je m'installe ... Time tunnel et Manobet... que demander de plus :top:

ben...une bière ou un bon whisky au choix !