RC-Vintage

Oui mais une MST XXX Rally !!!

Hé oui, la saison 2017 de RC Rallye se prépare chez tous les Teams, Ogier passe chez Ford et moi, j'abandonne lachement mon Katana pour passer sur une MST XXX rallye.

Et j'ai pas eu le courage d'attendre Noel pour ouvrir le colis... :oops:







La première surprise, c'est la provenance de la carro : C'est une Delta de chez Tamiya !!!

Pour la suite, ça va être démontage en règle pour voir si tout est bien monté...

si t'en veux plus de ton katana, je veux bien la récupérer :-D :-D
Elle a l'aire pas mal cette MST

Toi, tant que tu garderas ton pred, je te file plus rien... :priere: :lol:

J'ai d'ailleurs quelques idées pour le katana. On verra bien...

alien racing a écrit :Toi, tant que tu garderas ton pred, je te file plus rien... :priere: :lol:

J'ai d'ailleurs quelques idées pour le katana. On verra bien...

MDR en tout cas hate de voir ce que vaut la MST

Mst xxx rallye : premières impressions suite à démontage en cours...

- ce châssis est un vrai bout de bois hyper rigide. Pas sûr que ça aide beaucoup sur terrains glissants. ..

- l'accès à la transmission est vraiment compliqué et j'ai mis un temps fou avant de trouver les 2 petites vis cachées sous la direction. Pas sûr que je les remonte celles là. Grrr : :x

- c'est chiant les kits rtr : la notice est vraiment limite. Rien ne vaut un kit à monter quand on n'est pas le concepteur. . 8-)

Kit ou RTR, le premier truc à faire à mon avis, c'est de le démonter pour le remonter : On peut ainsi vérifier les rêglages, les jeux, les serrages...

C'est pas nécessaire : C'est OBLIGATOIRE !!!

Je l'ai pas démonté complètement complètement mais jusqu'aux triangles de suspension. C'est déjà pas mal...

je galère franchement à trouver les méthodes de démontage et de remontage, aussi, ce topic va me servir de notice... :top:

Donc, quand on démonte, on obtient ça :



Le premier truc à faire, pour moi, ça a été d'adapter les fixation du pack au Shorty que j'utilise maintenant régulièrement...

-> Facile : 1 trou à percer dans le chassis...



J'ai décidé de le monter sur l'avant car en rallye, le train Av doit être absolument irréprochable.

J'ai voulu continuer le remontage par la cellule moteur et la cellule avant mais :x , en serrant un peu trop fort, j'ai cassé le support moteur en plastique... :censure:



Je suis bon pour commander un support moteur alu dés Lundi... :cry:

Parmi les trucs que je trouve au top sur ce chassis, ce sont les triangles :

-> Super Etroits pour un meilleur braquage.

-> Hyper rigides

-> Et une forme très très étudiée, je les adore...

Les avants :







Et les arrières :







Si on rajoute à ça les petites mousses de protection des rotules et les cardan CVD, je crois que j'aurai acheté ce chassis rien que pour ça !!! :priere:

En attendant le support moteur Alu, j'ai remonté la transmission AR.

J'ai mis un bon moment à comprendre comment monter les carter de diff inf et sup... :bizarre: Mais j'ai trouvé :

D'abord, monter la cellules sur le chassis puis insérer le carter inférieur :



Ensuite, j'ai mis un peu de graisse Anti usure Tam' sur les pignon.



Enfin, il faut monter le carter supérieur directement avec le diff. Si on le fait après, ça marche pô... :roll:



A noter que j'ai du resserrer un peu les diffs AV et AR : Ils glissaient. C'est surement pour ça que certains ont détruits leurs diffs à billes : Gros moteur + diff pas assez serrés ne font pas bon ménage... :Zzz:

Ensuite, facile, remontage du renfort AR :



Des fixations supérieures :



Et du support amortisseurs qui restera en plastique pour le moment... :censure:



A noter aussi que j'ai du libérer 2 chapes qui serraient un peu trop sur leur rotule, ce qui pourrait générer un disfonctionnement de la suspension.

Maintenant, on attends le p'tit homme jaune avec mon support moteur alu ! :pop:

Je continue mon p'tit monologue...

Réception du support moteur en alu donc on peut continuer le montage ! 8-)

Démontage du support moteur pour le remplacement :



Remontage de la cellule AV :





Montage du moteur, L'entredent est super facile avec ce type de montage...



Comme à l'AR, graissage de la transmission (et resserrage aussi du diff, trop lache d'origine) :



Remontage de la protection supérieure (à monter en même temps que le diff)



Enfin, remontage de la platine, montage obligatoirement avec la protection : Impossible de monter (ou démonter) l'un sans l'autre... :censure:



Je le disais au début du topic, je trouve le chassis trop rigide pour du rallye : Du coup, j'ai "oublié de monter les 4 vis de fixation sur le chassis, de même que les vis qui se trouvent sous la direction. C'est un peu plus souple comme ça...
-> Du coup, la platine est uniquement fixée sur les supports amortos... :top:

Ne pas oublier de monter la direction :



Le support amorto AV :



Le pare choc :



Et changement du servo pour un Orion avec des caractéristiques flatteuses : 0.05 sec et 16kg à 7.4V :top:

:salut:
Moi je ne dis rien mais je te lis avec attention ...
Ce châssis est très bien équipé, les cvd etc, j'ai regardé le prix et c'est placé.
La coque est magnifique et a l'air très détaillée, bref cela donne envie, à part ton support moteur foireux, ou c'est ta poigne qui est responsable ...
Les vidéos du net montre une auto belle à rouler, tu nous diras comment ça se comporte.

Arno.