RC-Vintage

Hello
Il y a quelques temps , j'ai aussi reçu mon petit orlandoo hunter , j'ai commandé deux ponts alu + les cardants centraux alu .
voila le modèle monté .


A coté se trouve un ancien projet inachevé pour une mécanique de miniZ(plus de piste pour rouler).Pour réaliser ce scratch , j'avais plusieurs modèle sous la mains .

Du coup , je pense réaliser un land en partant d'une des maquettes la plus endommagé (la beige), le land rouge va être restauré car ce sont des modèles plutôt rare .
A la base je devais me faire un orlandoo full option et récupérer les pièces en trop pour les monter sur un ford ranger 4x2 , mais en fouillant dans la pièce réserver au maquettes statique , j'ai remis la main sur un carton de land rover et jeep 1/24 . Je devais donc choisir entre une jeep et un land de trial , mais grace à un heureux coup du sort , je peut faire les deux .En effet , j'ai commandé une boite avec deux ponts , je l'ai reçu , mais quelques jours après , j'ai reçu une autre boite de ponts :-D merci les petits chinois .


Pour les motorisations , j'ai encore trois motoréducteurs , mais avec des moteur plus long que sur l'orlandoo et il sont aussi plus rapide , ça m'arrange car je trouve l'orlandoo trop lent en vitesse maxi (essais moteur sans la direction , servo en attente) . Pour la radio , j'utilise un mini récepteur 3v en 2.4ghz , je peut encore le réduire en virant le boitier , mais ce n'est pas indispensable je pense . J'attends deux micro-servo ,des tirants de pont , des pignons laiton de transmission central et un pack d'accus 2s pour le finir .
Pour le variateur de vitesse , j'ai trouver la solution :smoke: , un servo standard mis en pièces et récupération du circuit électronique soudé sur le moteur de la voiture .Le circuit ne chauffe pas car le moteur d'origine est presque trois fois plus gros .

Pour la suite , je vais commander deux chassis , pignons laiton, amortisseurs , tirants de pont et un servo de direction.
a+
alain

je vais suivre ce projet la aussi alain

Moi aussi je vais suivre ça !
T'as vraiment eu un coup de bol pour les ponts, j'suis jaloux
Pour ton histoire de vario à partir d'un servo, ça m'interesse, mais je ne comprend pas le principe de fonctionnement :bizarre:
A+
Joël

pour le servo, en fait c'est très simple : il faut neutraliser la butée de fin de rotation, de mémoire il faut virer aussi le potentiomètre qui donne la position du servo. Du coup il pense ne jamais avoir atteint sa position et continue de tourner. J'ai utilisé ce principe sur un sous marin de poche

le servo tourne très lentement, mais il y a pas mal de couple. d'ou le moteur remplacé... j'ai pas essayé ça par contre

Pour le vario , rien de plus simple , tu prend un vieux servo , tu l'ouvre , tu dessoude les fils du moteur et tu les soudes sur le moteur de l'orlandoo en respectant le + et le - , il y a un point rouge sur le moteur servo et sur celui de la voiture . Le + et - ne sont pas très important je pense, mais les moteur donnent le max dans un sens de rotation , il vaut mieux avoir le plus de puissance sur la marche avant . Une fois le circuit du servo soudé , il ne reste plus qu'à le brancher sur la prise des gaz sur le récepteur , ensuite , mettre le trim radio au neutre , mettre le récepteur sous tension , et la le moteur de la voiture va certainement se mettre à tourner . Pour stopper le moteur , il suffit de tourner le potar du servo modifier pour retrouver un neutre , ensuite avec la gachette de gaz , vérifier que le sens de marche est le bon ,sinon utiliser la commande inversion de sens de la radio .
Sur les servos standard , les moteur sont bien plus gros que celui de la voiture , il y a donc de la marge pour que le circuit tienne bien , la variation est bonne du ralenti au plein gaz en avant et arrière .Dans mon cas , j'ai pris un servo teck ht 5500 , mais avec un servo moderne , le circuit sera plus petit .
Il est possible ensuite de virer le potar , mais je ne sais pas si il faut ou non le remplacer par deux résistances de la moitié de la valeur du potar , si quelqu'un le sait?
a+
alain

le plus simple est de coller le potard dans sa position

elicend a écrit :le plus simple est de coller le potard dans sa position

C'est ce qui est fait pour le moment , mais il est asse gros pour ce châssis , je vais regarder dans stock de servo pour voir si j'en ai un plus petit et garder celui de mon montage pour le land rover , il y a plus de place sur le land .
a+
alain

alf77 a écrit : Il est possible ensuite de virer le potar , mais je ne sais pas si il faut ou non le remplacer par deux résistances de la moitié de la valeur du potar , si quelqu'un le sait?
a+
alain

moi j'ai fait comme ça pour virer le potentiomètre
http://www.gentles.ltd.uk/control/servomods/index.htm

Hello
Je viens de modifier le circuit du servo, exit le potar , deux résistances le remplace , le cordon a été réduit au maximum . Après essai sous 4.8v (accu)il roule bien et lentement , sous 6v (piles) , il est bien plus rapide . Je ne sais pas si le récepteur va encaisser longtemps l'accu lipo 7.4v , si oui il va étre encore plus rapide . Je pense monter un bec pour réduire le voltage et préserver l'électronique . J'éspère recevoir la semaine prochaine les servos et l'accu .

Pour les tirants de ponts , j'attends des fillières de 1 et 1.2mm , je pense fileter des jonc de 2 en carbone , voir du rond d'alu de 1.2mm si j'en trouve , cela va me permettre de fabriquer des tirants sur mesure pour le land rover 1/24, voir aussi pour la jeep 1/24 si je décide de la motoriser.
a+
alain

J'adore la modif du servo comme vario moteur!!!

Par contre tarauder ou fileter une tige carbone, je ne pense pas que ça tiendras.Le carbone va se déliter.