RC-Vintage

:salut: à tous,

Ce post est aussi mit sur une autre fofo mais, je me dis que certains n'y sont pas inscrit

Ok le montage n'a pas de grande nouveauté mais, en toute franchise, cette "bête" m'a permis de redécouvrir une rigueur que je cherchais depuis un moment.

La première pièce, grand moment que l'on connait tous :-D



Et ce soir, la bestiole prend forme



Toutefois, les amortos ne me plaisent pas, je suis preneurs de toutes connaissances pour les changer

je en suis pas grand rouleur mon Wraith n'as qu'1h max de sortie, et en terrain "normal" mais les amortos vont bien.
j'ai juste mis des "chausettes" dessus pour éviter d'avoir trop de poussiére sur les tiges

Salut,

en quoi les amortos ne te plaisent pas????

Car axial fait de très bon amortos, si il sont bien monté bien sur....
Et leur gros avantage...si il ce mette a fuir un jour tu changes juste les joints.....

Sinon niveau conseil, pas grands chose. Mon wraith n'etait pas d'origine lors de l'achat. Et il l'est encore moins maintenant :lol: :lol: :lol:

Le seul truc indispensable, la barre de direction en alu...et j'adore les jantes lourdes :top: :top: :top:

Seb

:salut:

Je ne peux que confirmer que les pièces Axial sont de très bonnes factures.

En fait, je ne sais pas pourquoi, mais je préfère des amortos alu :roll:

Mais en lisant des commentaires, ça ressemble au parcours du combattant d'avoir de bon amortos et, étant novice dans ce monde je préfère demander.

Pour la barre de direction alu, qu'elle est l'atout (résistance, look, poids ?), car je trouve celle d'origine pas mal du tout (matières qui semble pouvoir encaisser pas mal les chocs)

:salut:
un palonnier de servo en alu est aussi le bienvenu car le palonnier d'origine en plastique casse très facilement
:x :censure:

Salut,

Un amortisseurs alu c'est avant tout esthétique. Après sur de grosse auto, en compet, qui sollicite beaucoup les amortos, avoir des corps alu bien conçu, sa peut aider.....mais pas la dessus...surtout que la plupart des gars achetés des amortos alu a 40€ les 4, donc aucun intérêt. Et si le comportement ne te plais pas un amortos sa çe règle, huile, trou piston..... :top:

L'alu, le carbone, en rc, c'est esthétique....fait toi tes propres impressions avant de dépenser de l'argent pour rien, en essayant de tenlever de la tête que l'alu c'est mieux...

Pour la barre, si tu as mis un bon servo tu verra qu'elle se déforme....et les roues ne tourne donc pas... :bizarre:

Après si tu fais beaucoup de trial, comme avec le miens, la barre fait forcer les portes fusée....et fini par tout arracher...il va falloir que je passe en alu sur ces pièces.

Seb

:salut: à tous

Merci Madbearz pour ces précisions, je comprends effectivement mieux l'intérêt pour la barre (surtout que ça coute pas une fortune comparé à d'autres pièces).

Allez, je vais pas te mentir, j'ai commandé des amortos alus :oops: c'est comme Sega, c'est plus fort que moi :lol: ? Mais je garde les Axial de côté

Merci encore pour vos conseils

Salut,

Tu as pris quoi?

Des amortos chinois a 40€ :-D , des gmade qui fuient comme des passoires :lol:

Seb

Pour les g-made ça fait plus de 2 ans que j' ai les mien et ça fuit pas mais tu n' ai pas le seul à dire ça Madbearz il faut bien les monter ou la qualité à changé

Pour les options faudra voir selon ton utilisation.... mais les portes fusées ont étés le premier truc qui ma vraiment lâcher après 2 ans en leurs en voudront pas...

Un endroit que tu fais toi même (le jardi-spot) aide beaucoup pour valider les changements et te rencontre de suite tien c' est mieux :top:

:salut:

Pour les amortos j'en ai trouvé d'occase mais neuf (la personne voulait s'en débarrasser) pour 15 roro les 4. Je connais pas la marque mais à ce prix ça va, on verra bien :-D

Une chtite photo du wraith à côté de son petit frère :lol: