GAMBADO V2
Publié : 02 oct. 2015, 19:07
La gambado à été plusieurs fois presentée içi 
Sauf qu'elle a le defaut de gourmandise en pignons : un intermédiaire au debut, puis à deux reprise un pignon d'attaque de diff, 1 par pack ... c'est pas drôle...
C'est peut ètre un super chassis, performant et fun à piloter, mais au rythme des consommables et le bordel à remplacer, j'ai décider de lui mettre les tripes à l'air, et remplacer son seul defaut par du plus fiable ...
... Mr Hyde, reveille toi !!!
La trans du FF03 avais fait sa preuve de fiabilité, mais avec un étage de moins dans le train de pignon, ça oblige d'inverser le sens de rotation, mais pour avoir le berlingue dérrière les roues AV, la trans est inversé ... donc tout se retrouve dans le bon sens, Hé hé ...
ça ne rentre même pas, au chausse-pied, car y'a pas la place du chausse-pied ... y'a à peine 0.5mm dans certains coins, mais ça rentre ... la direction passe dans un poil de Q coupé en deux, le moulin est même avancé de quelques mm par raport à l'origine, par contre le choix des pignon vas ètre super limité car je n'ai que 2mm de jeu pour l'entre dents ...mais ... elle roule !!!
Pour info, voilà la transmission d'origine :
Et la mienne :
Je ne sait pas si elle tire court ou si elle patine, mais dans l'ensemble la greffe à bien pris.
La tringlerie de direction à un profil tortueux, mais y'a pas d'effort donc, ça fonctionne bien
Le chassis est le même donc toujours le même comportement vif et precis :top:
A suivre mardi soir sur piste, pour valider la demultiplication
Sauf qu'elle a le defaut de gourmandise en pignons : un intermédiaire au debut, puis à deux reprise un pignon d'attaque de diff, 1 par pack ... c'est pas drôle... C'est peut ètre un super chassis, performant et fun à piloter, mais au rythme des consommables et le bordel à remplacer, j'ai décider de lui mettre les tripes à l'air, et remplacer son seul defaut par du plus fiable ...
... Mr Hyde, reveille toi !!!
La trans du FF03 avais fait sa preuve de fiabilité, mais avec un étage de moins dans le train de pignon, ça oblige d'inverser le sens de rotation, mais pour avoir le berlingue dérrière les roues AV, la trans est inversé ... donc tout se retrouve dans le bon sens, Hé hé ...
ça ne rentre même pas, au chausse-pied, car y'a pas la place du chausse-pied ... y'a à peine 0.5mm dans certains coins, mais ça rentre ... la direction passe dans un poil de Q coupé en deux, le moulin est même avancé de quelques mm par raport à l'origine, par contre le choix des pignon vas ètre super limité car je n'ai que 2mm de jeu pour l'entre dents ...mais ... elle roule !!!
Pour info, voilà la transmission d'origine :
Et la mienne :
Je ne sait pas si elle tire court ou si elle patine, mais dans l'ensemble la greffe à bien pris.
La tringlerie de direction à un profil tortueux, mais y'a pas d'effort donc, ça fonctionne bien
Le chassis est le même donc toujours le même comportement vif et precis :top:
A suivre mardi soir sur piste, pour valider la demultiplication
