RC-Vintage

Bonjour.

Je découvre aujourd'hui que losi sort un TT 1/8 avec un moteur 5.1 cm3 a essence !
Donc avec bougie et alumage electronique.

Sur les vidéo ça a l'air de bien marcher , comme avec un 3,5 cc nitro bien usé .
Le moteur prend 29.000 tours et il a 2cv

La voiture est livrée rtr , avec radio spectrum et la technologie AVC et un banc de demarrage.

Pour la modique somme de 1000€ :lol:


http://www.losi.com/Products/Default.as ... D=LOS04000

Salut,

a ce demander si ils ont reflechi en le concevant.......car le moteur est pas du tout exposé en cas de choc :lol: :lol: :lol: :lol:

Seb

Salut

Ouais...bof, a par pour le fun je ne vois pas trop d’intérêt dans cette monture!
Dommage que la vidéo soit polluée de musique, j'aurais bien aimé entendre le moulin!
@+

:salut:

J'ai une question : quel est l'intérêt pour Losi de sortir encore du thermique 1/8ème ?
A priori, Losi fait plutôt dans le modèle de compétition or il me semble que le brushless a déjà largement rattrapé le thermique en compétition non ? Pour ne pas dire plus...
En loisir, je peux comprendre l'intérêt pour ceux qui aiment le thermique : mais en compétition aujourd'hui ?

Salut,
en 1/8eme,le thermique domine encore largement,hormis dans quelques pays,la belgique notamment,qui est tres en avance sur nous en matiere de bl,avec une super piste indoor(black country arena),donc la demarche de losi n'est pas si folle que ca,en plus ce moteur est plus facile a regle,le carburant infiniment moins cher,et il ne doit pas descendre de bougie aussi facilement qu'un moteur glow,a l'usage l'offre peut etre interessante,reste juste a voir les perfs.

laurent

Oui, le thermique domine encore en nombre, mais en performances, le brushless n'a pas déjà dépassé le thermique depuis un moment ??
Après, que le thermique devienne plus abordable et surtout plus facile à régler, j'imagine que ça ne fera de la peine à personne :lol:

grosso modo ca se vaut en perfs(temps au tour),le probleme de beaucoup de bl etant le poids(certains sont des enclumes ).
avoir des reglages plus simples et stables ca pourrais eventuellement relance le truc en loisirs,mais il y a un autre probleme qui n'est pas resolus:le bruit,et c'est devenus le plus gros frein a l'usage,y compris dans beaucoup de club.

laurent

Ok, merci pour les infos :top:

Il faut savoir que le bl est infiniment plus coupleux et surtout des 0 T/MIN.
Un moteur nitro n'a aucun couple , ou si peu.

En parlant puissance pure , ayant les 2 versions , le bl part plus fort mais en puissance pure , le nitro est encore au dessus.
Mais plus pour longtemps.

Je viens d'acheter un hobbywing 2400 kv en cage longue , sa arrache samère.
Et encore , je suis en 4s et il est prevu pour du 6s.

Carrement 2x plus de puissance qu'il n'en faut pour la black arena.

Pour les anciens comme nous qui aimons les vieux brols , le thermique a encore de beaux jours pour le bruit , l'odeur et la maintenance.

Un peu comme en enduro et en cross ou KTM continue a fabriquer des 2T , un pur bonheur !

on utilise pas de kv comme celui la(et combien meme,un kv n'est pas une puissance),entre 1800 et 2000 en 4s,1400 a 1500 en 5s et autour de 1200 en 6s,en 4068 ou 4074,voir du 550 en 3s en indoor(poids),plus ne sert a rien c'est impilotable,pour le th les moteurs prepares et bien regler(carburation,embrayage,accord)accelere aussi fort(la voiture est tres souvent plus legere aussi).

laurent