Verminator X-1 ( Grasshopper IV ? )
Publié : 09 févr. 2015, 10:42
En règle générale, les voitures qui m'intéressent sont soit des véhicules techniquement très développés ( en vrai, les F1, protos, Sidecars, etc, en modélisme, Predator, Mugen Bulldog.... )soit des véhicules très simples et compacts qui ont croisé un sorcier fou ( Fiat abarth, R8 Gordini, Smart Brabus... )...
C'est un peu ces influences qui ont fait qu'un soir en triant des pièces, j'ai vu côte a côte un triangle avant de mon Predator, et un autre de Grasshopper II, et que des idées malsaines ont commencé a germer...
L'idée est donc, de faire un grass, avec des suspensions a basculeurs, et tant qu'a faire, ça doit rouler, mieux qu'un Grass 2, et être capable de tourner sur la piste du coin, qui est typée 1/8 ( nécessitant donc des débattements et une garde au sol assez conséquents )
J'ai donc rassemblé:
un GH2 en état correct, mais dont un des supports d'amortisseurs avant était félé des amortisseurs pour M châssis, des chapes et boules 3R de différents types, des biellettes, des axes de basculeurs avant de predator + un carter avant déclassé, et quelques bricoles encore... j'ai commandé un set de basculeurs de Predator XRS ( faut que ça reste low cost quand même cette histoire ) ...
La bonne nouvelle c'est que j'obtiens après quelques essais une suspension très douce et progressive, et une garde au sol importante.
Le détail du montage a l'avant:
J'ai découpé le carter avant du pred, pour ne garder que les zones ou se fixent les axes de basculeurs, ils sont fixés au châssis par une vis + époxy 24 heures les axes de pivot de la direction sont remplacés par des vis m3, et une boule 3R au sommet, ce qui permet de fixer les basculeurs.
Au vu du montage, le servo sera bien sur déplacé sur le nez du châssis, mon choix s'est porté sur un Hitec 85 MG, parce qu'il a la bonne taille et que je l'avais sous la main... photos de son installation a venir...
a l'arrière, une pièce en carbone ( découpée dans un support de servo d'anticouple d'hélico classe 600 ) remplit le rôle de basculeur, les amortisseurs sont fixés derrière le châssis, a condition de mettre des ressorts très souples, ça fonctionne très bien:
( je referai une photo nette quand je ferai les photos du servo de direction )
Les jantes AR sont des jantes avant de pred, j'ai du faire une modif ( photo a venir ) sur les entraînements de roues d'origine, ça me permet de taper dans mon stock de roues, et de coller un peu plus a l'idée du "Pred" les jantes avant sont celles d'un sand viper, je les peindrai pour coller a la couleur des arrières ( j'hésite des noires ou des blanches ? ), l'autre aspect de ce choix, est de me donner une voie ar un peu plus étroite que l'avant, ce qui devrait aider la stabilité, et la belle logique voudrait aussi que ça limite les mouvements en roulis du train ar ( moins de bras de levier, mais c'est très théorique ça )
La carro, sera une carro de pred retaillée, dont je n'ai pas encore décidé de la couleur, mais ce sera simple, monochrome, je suis pas en mesure de faire de longues séances de peinture chez moi ( je pense même trouver un coin pour faire ça au boulot )
Reste le 5eme amortisseur, et la j'hésite pas mal, mais je pense partir sur un renvoi a 90° avec un amortisseur de 1/18eme horizontal sur le bac a accus.... ça c'est pour cette semaine...
Ensuite je songe également a utiliser les points de fixation des amortos avant sur les triangles pour y greffer une barre anti roulis, j'ai une idée pour l'AR aussi... mais je pense que ça attendra les premiers tests...
C'est un peu ces influences qui ont fait qu'un soir en triant des pièces, j'ai vu côte a côte un triangle avant de mon Predator, et un autre de Grasshopper II, et que des idées malsaines ont commencé a germer...
L'idée est donc, de faire un grass, avec des suspensions a basculeurs, et tant qu'a faire, ça doit rouler, mieux qu'un Grass 2, et être capable de tourner sur la piste du coin, qui est typée 1/8 ( nécessitant donc des débattements et une garde au sol assez conséquents )
J'ai donc rassemblé:
un GH2 en état correct, mais dont un des supports d'amortisseurs avant était félé des amortisseurs pour M châssis, des chapes et boules 3R de différents types, des biellettes, des axes de basculeurs avant de predator + un carter avant déclassé, et quelques bricoles encore... j'ai commandé un set de basculeurs de Predator XRS ( faut que ça reste low cost quand même cette histoire ) ...
La bonne nouvelle c'est que j'obtiens après quelques essais une suspension très douce et progressive, et une garde au sol importante.
Le détail du montage a l'avant:
J'ai découpé le carter avant du pred, pour ne garder que les zones ou se fixent les axes de basculeurs, ils sont fixés au châssis par une vis + époxy 24 heures les axes de pivot de la direction sont remplacés par des vis m3, et une boule 3R au sommet, ce qui permet de fixer les basculeurs.
Au vu du montage, le servo sera bien sur déplacé sur le nez du châssis, mon choix s'est porté sur un Hitec 85 MG, parce qu'il a la bonne taille et que je l'avais sous la main... photos de son installation a venir...
a l'arrière, une pièce en carbone ( découpée dans un support de servo d'anticouple d'hélico classe 600 ) remplit le rôle de basculeur, les amortisseurs sont fixés derrière le châssis, a condition de mettre des ressorts très souples, ça fonctionne très bien:
( je referai une photo nette quand je ferai les photos du servo de direction ) Les jantes AR sont des jantes avant de pred, j'ai du faire une modif ( photo a venir ) sur les entraînements de roues d'origine, ça me permet de taper dans mon stock de roues, et de coller un peu plus a l'idée du "Pred" les jantes avant sont celles d'un sand viper, je les peindrai pour coller a la couleur des arrières ( j'hésite des noires ou des blanches ? ), l'autre aspect de ce choix, est de me donner une voie ar un peu plus étroite que l'avant, ce qui devrait aider la stabilité, et la belle logique voudrait aussi que ça limite les mouvements en roulis du train ar ( moins de bras de levier, mais c'est très théorique ça )
La carro, sera une carro de pred retaillée, dont je n'ai pas encore décidé de la couleur, mais ce sera simple, monochrome, je suis pas en mesure de faire de longues séances de peinture chez moi ( je pense même trouver un coin pour faire ça au boulot )
Reste le 5eme amortisseur, et la j'hésite pas mal, mais je pense partir sur un renvoi a 90° avec un amortisseur de 1/18eme horizontal sur le bac a accus.... ça c'est pour cette semaine...
Ensuite je songe également a utiliser les points de fixation des amortos avant sur les triangles pour y greffer une barre anti roulis, j'ai une idée pour l'AR aussi... mais je pense que ça attendra les premiers tests...
