RC-Vintage

:salut:

Puisque :asso: a le vent en poupe, je vous présente ma création 2008









Au programme :
:fl: chassis gold tube légèrement allégé et traité au mirror.
:fl: transmission MIP
:fl: radiateur moteur Litesink
:fl: trains roulants Andy's
:fl: pincement arrière réglable
:fl: direction RPM
:fl: amortisseurs team
:fl: jantes B2/B3
:fl: moteur 17t type V2

A venir, carrosserie Protech.

Pas mal le look,

T'as fait comment pour lever l'anondisation gold???

Le chassis a fait un petit bain dans du destop et bye bye l'anodisation (evidement il faut faire cela avec tout l'equipement de protection, masque, gants et lunettes dans un endroit correctement ventillé ).

PS: c'est une assez bonne solution pour redonner un look "potable" a un chassis bien usagé
PS2: ce chassis sera devolu a une utilisation indoor, parce que avec son look gruyère... :lol:

dans la serie, j'enleve l'anodisation, le decapex fonctionne tres bien aussi.
prevoir aussi d'etre dehors car cela fume et chauffe fort mais tout part en quelques minutes.
j'ai teste pour vous sans vouloir pour retirer de la vieille peinture sur un chassis bullit .....il es nickel plus de peinture mais aussi plus d'anodisation gold :cry:


fred m dit kidulte77

Julien a écrit :Le chassis a fait un petit bain dans du destop et bye bye l'anodisation (evidement il faut faire cela avec tout l'equipement de protection, masque, gants et lunettes dans un endroit correctement ventillé ).

PS: c'est une assez bonne solution pour redonner un look "potable" a un chassis bien usagé
PS2: ce chassis sera devolu a une utilisation indoor, parce que avec son look gruyère... :lol:

"chassis bien usagé" tu parles pour moi

Sinon, c'est une idée à voir, car mon chassis est pas beau, mais j'adore la couleur Gold, heureusement que j'en ai un second très propre.

Lorsque j'aurais une transmission, peut être que je suivrai ton exemple, car ta caisse est superbe (je sais je me répète) :smoke:

Belle remise en état Julien! Pour info ta dernière photo ne fonctionne pas lorsqu'on clique dessus et le pincement arrière réglable est une option Robinson Racing Si j'étais toi je ne ferais pas rouler cette transmission MIP, les pièces détachées sont très difficile à trouver... ou alors 540 et rien de plus

Photo re uploadée

Je pensais la transmission MIP plus solide que ca :cry: Vais remonter une stealth alors

Julien a écrit :Photo re uploadée

Je pensais la transmission MIP plus solide que ca :cry: Vais remonter une stealth alors

Elle est solide et peu/pouvait supporter de gros bobinages, mais si elle est déjà quelque peu usée tu auras beaucoup de mal à trouver de pièces, sincèrement la Stealth est bien mieux, et forcémment me direz-vous, elle s'en inspire directemment, merci qui? merci Eustace! Et puis quand on voit la valeur que peut atteindre cette transmission sur le site d'enchères bien connu, il vaut mieux la préserver, enfin, c'est un avis de collectionneur souhaitant transmettre aux générations suivantes un héritage matériel et pas seulement photographique

Ceci dit, essaye-là quand-même avec un petit moteur, juste pour le plaisir du bruit, toute la pignonerie en métal, c'est un son qu'on n'oublie pas.

Merci pour la precision, il s'agit d'une transmission absolument neuve montée par mes soins donc je connais l'etat des pièces, je vais quand meme préférer user une stealth :top:

Steve Warson a écrit :Pas mal le look,

T'as fait comment pour lever l'anondisation gold???

Personellement j' ai préféré pour mon chassis la méthode traditionelle c' est à dire le papier de verre à l' eau et de plus en plus fin car le destop ou le décapfour attaquent trop et laissent des traces
Il faut plus de temps certes puisque rien que pour faire le dessous du chassis il m' a fallut environ une semaine et demi à raison d'une demie heure par jour