RC-Vintage

Hello !
Dans ma collection AYK toutalu, il me manque encore quelques modèles, dont certains inconnus sous nos contrées, comme celui que je vous présente maintenant :
Le MYSTERY FWD, qui comme son nom l'indique, est un 4x2 traction, modèle réalisé, semble t'il, en toute petite quantité par l'école de design japonaise "TOKYO HOBBY CENTER" (tout comme l'ASCAR plus tard).
Ce modèle est basé sur un train avant complet + cellule de Viper, sur laquelle a été montée la platine moteur, et un train arrière de Boxer.
Le montage des amortisseurs avant à la verticale est spécifique à ce modèle (montage que l'on retrouvera sur les modèles suivants AYK).
Le servo de direction, équipé d'un sauve-servo, est monté à plat sur le châssis derrière l'accu de propulsion (qui se trouve à l'avant pour la répartition des masses).
La direction se fait par des palonniers de renvois (type Asso RC10) placés sous le moteur.
Le châssis est composé d'une plaque alu de 2.5mm d'épaisseur (lourd mais rigide !) doublé d'une platine radio epoxy de 2mm.
Le servo du variateur est monté tout à l'arrière, et le boitier de pile se retrouve entre les roues arrière, sur une platine qui sert aussi à refroidir les résistances du variateur mécanique, montage à peu prés identique aux 4x2 propulsion de la marque.
Une petite photo d'un modèle d'origine trouvée sur le net :

Mon modèle a été trouvé par l'un de mes cousins qui habite et travaille au Japon depuis plusieurs années.
Connaissant ma passion pour les vieilles voitures rc, il a trouvé ce modèle en vente sur Yahoo Japan (le Ebay japonais), m'a envoyé quelques photos pour voir si ça pouvait m'interresser (évidemment oui ), et aujourd'hui cette voiture est mienne.
Bon, je l'ai reçu en piteux état (il manquait une partie du train arrière, le châssis était griffé, plus d'électronique, plus de roues, renvois de direction kapout...), mais avec mon stock de pièces détachées et quelques achats sur le baie, j'ai pu restaurer au mieux celle-ci, montée avec une électronique vintage of course, mais avec variateur électronique FUTABA MC111.
A noter que je l'ai appelé MYSTERY, parce que je n'ai pas encore réussi à ce jour a trouver son vrai patronyme (certainement un nom de reptile comme tous les premiers modèles tout-terrain AYK :roll: )
Quelques photos de mon modèle restauré (la carrosserie n'est pas finie) :






A+
Joël

:salut: belle bête je connaissais même pas :lol:
a posseder pour les amoureux de la marque :top:

pinaise,je ne savais meme pas qu'AYK avait aussi commercialise un ta,ton auto est magnifique :top: ,enfin si on fait abstraction du domino qui sert de connecteur moteur :ttt:

laurent

Je ne connaissais pas non plus! Elle est bien restaurée, un beau modèle :top:
Je ferme les yeux sur le domino :lol:

Hello,
Jolie trouvaille et belle resto :top:
J'avais déjà entendu parler de ce modèle mais je pensais que ça n'était qu'un proto qui n'avait jamais été commercialisé par AYK.
Moi qui aime l'histoire des marques je vais faire quelques recherches sur ce probable snake.

@+

Merki !
Désolé pour le domino, mais je n'ai plus de prises PK :sad:
Je pense que cette voiture a été produite fin 1985 / début 1986, entre la Viper et le Radiant. La radio SANWA DASH de la photo d'époque me conforte pour cette période.
La carrosserie est celle du SHUTTLE sur la photo, est-ce la carrosserie qui était prévue ?
En tout cas, j'ai remis la même sur ma resto, je trouve qu'elle lui sied bien, même sans l'aileron !
Par contre, pour le nom....
A l'époque, j'avais entendu parler de cette voiture (dans un magazine américain je crois), et comme j'avais un BOXER, j'en avais fait ma version avec des pièces d'OPTIMA

Bon, c'était pas top....
Pour compléter ma collection, il me manque un Sidewinder et un Ascar, et j'aurais tous les 4x2 tout-terrain de la marque
:salut:

J'ai trouvé sur le net une photo (pas terrible) de la voiture en action :

Et j'ai fait rouler la mienne sur un parking :

Bon, ça patine au démarrage (comme toutes les voitures traction je présume :roll: ), mais après le comportement est super efficace, j'en suis étonné ! Peut-être la barre anti-roulis arrière trop rigide à revoir...
Jusqu'au drame :x
Perte d'un cardan (heureusement retrouvé) et problème de transmission (le jojo il met jamais de frein filet sur ses restos, résultat un pignon c'est fait la belle :oops: ).
Bon, rien de grave.
Je répare tout ça, et j'essaie de faire une vidèo.
A+
Joël

Alors, là, je suis vraiment sur le cul.

Magnifique voiture :top: qui complète une superbe collection :priere: :priere: :priere:

Bonjour,

Superbe modèle !
Sans doute rare car c'est la première fois que j'en vois un :top:

Restauration parfaite, la carrosserie lui va parfaitement bien
Chapeau :priere:

Salut,
sympa la bestiole :top: