RC-Vintage

:salut:

J'ai une paire de pneus sweep exp 30E et une autre paire en 36E.
Leur site : http://www.sweepracingusa.com/110-EXP30 ... _p_40.html

Les 30E seraient donc pour température moyenne et les 36E quand il fait plus chaud.

Je veux plus d'adhérence derrière que devant, quelle que soit la température extérieure : quel train mettre à l'arrière ?

salut,
en théorie toujours plus tendre derrière !!
a+

Les 30 derrière et les 36 devant.

ok, donc les 30 sont les plus tendres ?

Oui ce sont les 30 les plus tendres. C'est pour ça qu'il sont conseillés pour les températures faibles.

OK, merci les gars :top:

le nombre correspond au shorage.
plus c'est faible, plus c'est tendre.
Dans la théorie on met les tendre à l'arrière (comme en vrai: les pneus neuf toujours à l'arrière)

Dans la pratique ce n'est pas toujours le cas mais c'est la piste de base.

OK, c'était surtout la question du shorage qu'il me fallait éclaircir.
En théorie donc, tendres derrières, durs devant.

Là il s'agissait d'un 4x4 touring et je vais m'en tenir à vos conseils.
En M-03, il faut exactement l'inverse mais c'est du traction (et pile le contraire de ce que je fais sur ma voiture échelle 1 : je trouve plus facile de maîtriser le manque d'adhérence devant avec le moteur et la direction qu'un cul qui quitte sa trajectoire alors que je n'ai rien pour le contrôler )

sur mes chassis traction c'est la meme config : tendre a l'arriere.
sinon au premier freinage, c'est le 69

Cactuszebest a écrit :sur mes chassis traction c'est la meme config : tendre a l'arriere.
sinon au premier freinage, c'est le 69

Tu vas te rendre compte qu'au TVR les freins on connait pas :lol:
Au mieux on ralenti dans le parechoc du "collègue" ou alors on freine avec les plots de carrosserie sur le toit