RC-Vintage

hello

je me posais une question.
soit une batterie de Honda vfr à plat après l'hivers (yuasa ytx7a-bs)
c'est une batterie de 12v et 6Ah

soit un chargeur graupner ultrama 16 (http://www.graupner.de/en/products/6441 ... =downloads ), bref, un chargeur qui sait charger les batteries au plomb .

question : si je branche le chargeur avec un tension maximal admissible de 3A (écrit sur la batterie : charge rapide 3A pendant une heure), et une tension minimal admissible de 0.7 (c'est marqué sur la batterie "charge lente 0.7 pendant 10hrs), ça devrait marcher, non?

quelqu'un a déjà testé? c'est ecrit dans le manuel du chargeur " Ce programme est uniquement adapté pour la charge et la décharge des accus au plomb avec
électrolyse liquide et gélifiée avec exactement 2, 4, 6 et 12 V et 1, 2, 3, 6 éléments.
"

pour le gelifié, je pense que c'est bon, mais pour le nb d'élément, ça se voit quelque part ?

merci
tom4

Moi j'ai un Optimate 3 pour mon RSV, il est fourni avec des câbles équipé de cosses d'un côté pour la batterie et une prise Tamiya de l'autre, celui-ci reste tout le temps sur la moto et j'ai juste à brancher l'optimate quand je sais que la moto va rester longtemps arrêté. Ce chargeur te test la batterie, te la charge et te maintient la charge. depuis que je l'ai (environ 5 ans) je n'ai plus changé de batterie alors qu'avant je changeai souvent cette garce :censure: malgré les charges et l'appoint d'eau déminéralisée parce que le RSV (un 2000) bouffe beaucoup la batterie, 2 semaines sans tourner (et sans optimate) et il faut sortir les câbles .

A+ Damien

3cd6c2 a écrit :Moi j'ai un Optimate 3 pour mon RSV, il est fourni avec des câbles équipé de cosses d'un côté pour la batterie et une prise Tamiya de l'autre, celui-ci reste tout le temps sur la moto et j'ai juste à brancher l'optimate quand je sais que la moto va rester longtemps arrêté. Ce chargeur te test la batterie, te la charge et te maintient la charge. depuis que je l'ai (environ 5 ans) je n'ai plus changé de batterie alors qu'avant je changeai souvent cette garce :censure: malgré les charges et l'appoint d'eau déminéralisée parce que le RSV (un 2000) bouffe beaucoup la batterie, 2 semaines sans tourner (et sans optimate) et il faut sortir les câbles .

A+ Damien

j'ai pas de prise de courant dans le parking

tom4

Salut, bien sur que tu le peux. Y a pas de soucis.

Je le faisais a l'epoque avec mon U16.

Par contre tu te loupe, ce n'est pas la tension mais l'amperage.

Pour tous ce qui est batterie au plomb, priviligie la charge lente, elle accepte beaucoup mieux, surtout si elle a pris un coup.

Donc charge a 0.7A, et le chargeur s'occupera du temps necessaire. Reste a proximité au cas ou cela se mette a boullir un peu trop fort, ou que la batterie se mette a chauffer. Si c'est possible (donc pas une batterie etanche), enleve les bouchons. Une fois chargé une batterie doit avoir de "l'eau" a peine au dessus des plaques.

Je me rappel plus de l'ultramat, quelle reglage as tu???? Mon nouveau chargeur je peux choisir l'amperage et la tension de charge.

A+

PS: pendant l'hiver....batterie debrancher, et si elle couche dans le froid.....batterie au sec a la maison.....au chaud

Bonjour

+ 1 avec Madbearz pour la charge lente
( ce type de batterie n aime pas etre brusquee )

Par contre, attention, certaines motos modernes
bardees d electronique, ou sous alarme ne peuvent
pas se passer d une alimentation electrique.
( necessite d une source d electricite constante
du coup, demontage a proscrire ... )
en depannage ( sans demarrage ou autre ) un
pack nicd 10 elements suffit a maintenir
le jus le temps de recharger ( deja teste sur
moto et auto )

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Salut, c'est quand meme etrange ce que tu ecrit. Je ne vois pas a quoi peut servir un tel systeme.

Sur les autos, on avait des outils en garage pour conserver une alim le temps de changer la batterie. Mais c'etait uniquement pour conservé les horloges, adaptatifs des calculateurs moteurs et surtout les apprentissage (par exemple les butées pour les vittres equipé de vitrre electrique sequentiel).

Mais on s'en est jamais servi......ni chez BMW ni chez renault ni chez Peugeot, pour les marques que je connais particulierement bien. Cet outil etait une mode......a la limite utile pour le particulier qui ne c'est pas remettre ces choses rapidement....sa nous prenait 30 secondes.

Mais sur une moto, les vitres electriques :lol: :lol: :lol: :lol:

Puis le jour d'un gros entretien.....ils sont obligé de coupé l'alim......

A+

bon ben visiblement, chui bon pour acheter 2 batteries
la batterie du vfr, branchée sur l'ultramat, coupe en 30 secondes, branchée sur l'optimate, il la detecte même pas (aucun voyant s'allume à part le vert qui indique que c'est allumé)
la batterie de BM, branchée sur l'ultramat, quand il s'est mis à clignoter (ce qui en théorie signifie qu'elle peut démarrer le moteur), ben elle a pas réussi à démarrer.

seul soucis, la batterie de BM est coincée à mort parce que le dernier mécano qui l'a remis a fait ça comme un gougnafier

tom4

Salut, pas cool sa.....

J'ai changer la batterie sur un de mes engins motorisé.......et je voulais pas mettre une daube......ben les Yuasa..c'est pas donné...mais bon

Bon saignage de carte bleu

seb

Madbearz a écrit :Salut, c'est quand meme etrange ce que tu ecrit. Je ne vois pas a quoi peut servir un tel systeme.

Sur les motos récente il y a l'anti-démarrage par clé codée,tu changes la batteri, tu mets la clé et il ne se passe rien, mais bon il y a toujours une technique comme sur les voiture pour que le calulo reconnaisse la clé.

Bonsoir,

Tout a fait, le probleme vient de certains
anti demarrages qui se mettent en "securite"
si l alimentation electrique est coupee ...

Bien sur, sur les anciennes il n y a pas
de soucis !

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