RC-Vintage

Bonjour.

Je pense qu'elle merite son sujet

Donc , pour un peu centraliser tout ce que j'ai lu , vu , entendu:

elle est chere car :


-Son chassis et sa platine superieure , a l'époque en FRP , serait a present du CARBONE !
-Elle est fournie avec un moteur couleur GOLD , ce n'est pas encore sur que cela soit un technigold.
-Elle a de magnifique amortos alu couleur gold
-Mais surtout , elle serait fournie avec une unité CPR , c-a-d , un combiné vario-recepteur (peut etre servo).

De plus , quand on voit l'impressionante quantité de pieces , dont beaucoup en alu , forcement , c'est cher.


Voila ce que j'en dis pour le moment.

Si vous avez plus d'info , des toffs ou autres , allez-y.

En avante.

:salut:

le prix est prévu à combien? J'ai la flemme de me taper le topic de news Tamiya...

Mici

Ju

Edit : vu, 450€ / 600€, gloups , mais

Quelqu'un a une idée de la disponibilitée....?

salut,
semble dire fevrier 2011
A suivre mais le buzz mondial est lancé

Hello
Pardonnez par avance mes interrogations, mais je lis pas mal d'agitations depuis l'annonce de la réédition de ce modèle, et je dois bien avouer avoir un peu de mal à cerner l'origine de ce singulier interet.
Donc, auriez-vous la gentillesse de décoder le pourquoi de cet engouement ?
D'avance merci

Ce n'est pas vraiment la même époque, mais imagines que kyosho nous ressorte le javelin...ben c'est qif qif pour moi... (voiture mythique, solution technologiques innovantes, etc...)

Oui, je pense que la comparaison avec le Javelin voire avec l'Optima serait tout à fait pertinente :top:
L'Avante est le modèle qui a marqué l'entrée de Tamiya en compétition au plus au niveau mondial et qui a marqué la création du Team TRF. Bien que le modèle ait souffert de tellement de défauts qu'il n'était pas compétitif (essentiellement pour une question de fiabilité), les solutions techniques qu'il recèle sont le summum de l'art de l'époque. Tamiya a massivement investi sur ce modèle en R&D et en outil de production vu les matériaux employés, et il est probable que ça ait été une ligne rouge écarlate dans les comptes de la société

En clair, l'Avante était à son époque en avance sur tout ce qui se faisait ailleurs. Mais le temps de fiabiliser la bête (avec l'Egress, soit plus d'un an plus tard), la concurrence avait elle aussi sérieusement progressé et cette base de châssis n'a jamais pu briller.
Reste que l'Avante est un modèle d'exception par les solutions techniques, les matériaux et le côté radical du design de son châssis. Ses défauts sont un poids excessif, une fiabilité catastrophiques en compétition. Mais c'est un petit chef d'oeuvre d'ingénierie complexe, qui est également un autre de ses défauts majeurs.

orangemeca a écrit :Hello
Pardonnez par avance mes interrogations, mais je lis pas mal d'agitations depuis l'annonce de la réédition de ce modèle, et je dois bien avouer avoir un peu de mal à cerner l'origine de ce singulier interet.
Donc, auriez-vous la gentillesse de décoder le pourquoi de cet engouement ?
D'avance merci

Explication : L'Avante est sortie quand j'avais 12 ans, elle coutait très très cher à l'époque et beaucoup d'entre nous en rêvaient. J'en avais récupéré une quand j'avais 17ans en état plus que moyen, que j'ai revendu Hélas :x
-> 22ans plus tard elle ressort et j'ai les moyen de m'en payer une NIB

Tu as ta réponse c'est un vieux rêve de gosse je pense...

Black Hole Sun a écrit :Oui, je pense que la comparaison avec le Javelin voire avec l'Optima serait tout à fait pertinente :top:
L'Avante est le modèle qui a marqué l'entrée de Tamiya en compétition au plus au niveau mondial et qui a marqué la création du Team TRF. Bien que le modèle ait souffert de tellement de défauts qu'il n'était pas compétitif (essentiellement pour une question de fiabilité), les solutions techniques qu'il recèle sont le summum de l'art de l'époque. Tamiya a massivement investi sur ce modèle en R&D et en outil de production vu les matériaux employés, et il est probable que ça ait été une ligne rouge écarlate dans les comptes de la société

En clair, l'Avante était à son époque en avance sur tout ce qui se faisait ailleurs. Mais le temps de fiabiliser la bête (avec l'Egress, soit plus d'un an plus tard), la concurrence avait elle aussi sérieusement progressé et cette base de châssis n'a jamais pu briller.
Reste que l'Avante est un modèle d'exception par les solutions techniques, les matériaux et le côté radical du design de son châssis. Ses défauts sont un poids excessif, une fiabilité catastrophiques en compétition. Mais c'est un petit chef d'oeuvre d'ingénierie complexe, qui est également un autre de ses défauts majeurs.

Merci beaucoup pour ces éclaircissements très concis et concrets ( Mais vu l'auteur, je ne suis pas autrement surpris ) , je comprends beaucoup mieux cette effervescence.
En espérant que cette réédition soit à la hauteur de vos attentes respectives.