RC-Vintage

Bonjour a toutes et a tous passionné de modélisme Vintage..

Je vais a travers ce post, tenter du mieux que je peux la présentation d'un engin emblémathique de la marque Française Yankee...celui par qui tout a commencé il y plus de 20 ans..celui dont les plus jeunes ne connaissent surement que le nom...un engin hors norme pour l'époque a plus d'un titre..si vous avez des questions je me ferais un plaisir d'y répondre suivant mes connaissances... :top:

Nombre d'engins a grosses échelle d'aujourd'hui peuvent dire merci au Cross Control...il aura été avec la R21 un détonateur de ce marché....

Je dispose de plusieurs Cross Control dont un strictement neuf, celui que je vous présente est un modéle que j'ai restauré..

Le Cross Control Yankee...modéle emblémathique de notre marque favorite...nous sommes en 1988 et Yankee présente un modéle a l'échelle 1/6...! révolutionaire a plus d'un titre..
Aprés avoir quasi tout gagné en course 1/8 et parcouru des milliers de kilométres a travers les circuits TT la dream team de l'équipe Yankee cogite sévérement a Talant..l'idée d'un engin ludique, facile a démarrer, facile a entretenir, costaud et que chacun a qui l'idée de mettre en route un 3,5cm3 fait peur puisse enfin trouver sur le marché un Buggy sans se prendre la tête..
Seulement voila...pas si simple que cela..et surtout a l'époque il n'éxiste en France aucun engin de cette taille...et de ce prix...seulement voila l'homme qui a mon avis avait toujours un temps d'avance y croyait dur comme fer...! il avait déja a l'idée d'une formule mono marque dés le départ etc...

Ainsi est née le Cross Control...moteur Kawasaki KT12 qui fonctionne au mélange 2 temps, qui démarre a la tirette et vendu entiérement monté..! encore une révolution...! prix de vente imposé a l'époque en magasin partenaire uniquement: 11500 francs..! la aussi une révolution...mais voila l'idée fut bonne et une fois de plus Yankee a ouvert une nouvelle voie dans le monde du modélisme..

Ayant la grande chance a l'époque d'avoir pu en acheter un( je me souviens encore des heures supp accumulées au boulot....) et ayant participé dés la premiére saison de Cross Control Cup j'ai toujours été particuliérement nostalgique de ce modéle..je me suis donc mis il y a quelques temps a la recherche de la perle rare...un Cross Control KT12, strictement d'origine, comme il était vendu a l'époque...aprés avoir fouiné, passé des annonces j'ai pu acquérir le modéle que je convoitais tant...pas simple a dénicher car la plupart ont été modifié, bidouillé et surtout agé de plus de 20 ans..!

Le modéle que je vais présenter date de 1989, il est donc strictement d'origine, avec sa radio Multiplex posé, sa notice d'origine, l'ensemble des papiers qui étaient avec a l'époque et même un tarif en franc qui date de ce temps..il a trés trés peu roulé, démarre au quart de tour..

Prémiere étape le Kawa..... aprés démontage complet quelques heures pour qu'il ressorte ainsi..





Le Kawa KT12...incassable...22cc, moteur de motoculture a la base qui fonctionne au mélange deux temps..

Je posserais le vice jusqu'a retrouvé un filtre a air d'origine Kawasaki pour qu'il soit strictemet d'origine jusqu'au moindre petit détail.. même ceux invisibles..

Donc démontage du KT12 complet...bien au chaud c'est toujours plus simple qu'au bord d'une piste...quoi que a l'époque a part des chapes qui sortaient de leur logement ou des ailerons cassés..le KT12 ne posait quasiment jamais de soucis...d'une fiabilitée a toute épreuve...



Démontage complet idem du diff...il était d'origine avec son corp en plastique...bien qu'en ayant un de dispo en alu( option a l'époque...) j'ai tout de même reposé celui-ci pour rester dans l'esprit d'origine..il est neuf, aucune trace de rayure ou de cailloux qui serait venu se coincer ou autre...il a pas du beacoup voir la terre le pépére...



Pour info je ne me souvenais plus le plaisir pour remettre les satelites a l'intérieur du diff...heureusement madame est trés compréhensible et est venu a mon secours..

Le train avant a été également complétement démonté...juste netoyé et ensuite reposé...la platine radio est bien entendu celle d'origine ainsi que les servos multiplex...vous verrez une fois remonté que même l'accus est celui d'origine, bien qu'il ne fonctionne plus...juste pour le fun et garder toujours a l'esprit authentique et d'origine...

Les pneus aussi auront le droit a leur netoyage....bien que ceux d'avant étaient dans un état trés proche du neuf, j'ai voulu par respect pour son grand age lui poser 4 neus neufs( toujours d'origine 1ere série...) jamais utilisés.....eux aussi petite séance de liquide vaisselle, rinçage a l'eau tiéde et ensuite passage d'un produit Méguiar's pour conserver le pneu...



La partie radio Multiplex d'origine livré avec le Cross Control également a eu le droit a son petit netoyage...remarquez que la protection plastique est toujours présente et que les petits boutons de réglage sont toujours dans leur emballage Yankee d'époque..



L'ensemble est parfaitement fonctionnel comme au premier jour..

Rappel ....pour toujours rester dans l'esprit d'origine j'ai réussi a retrouver sur internet un filtre a air dans son emballage..non pas pour pouvoir rouler avec car lui aussi va aller rejoindre sa petite étagére au chaud, mais idem que pour les pneus...en respect de son grand age je lui devait bien ça...



Pourtant la aussi Yankee avait commercialisé un filtre a air en option bien plus perfomant que celui-ci..mais voila, j'en avais acheté un comme en photo et je voulais absolument le même....21 ans aprés..



Une fois terminé le KT12 ira rejoindre son emplacement définitif...



La partie inférieure appelé aussi "baignoire" du Cross Crontrol aura également le droit au même traitement que le reste...lavage liquide vaisselle, séchage et ensuite WD40...la base était particuliérement en bonne état car l'engin a réellement trés peu roulé...ceci explique aussi le résultat...





Toute les grilles sont présente et en état neuf...



La partie supérieure de la carrosserie..

Superbe.....

Tu pourrais developper un peu pour le produit pour conserver les pneus????? CAr a la maison j'ai essayé le WD40, mais il laisse du gras ou des traces noires sur les meubles (caisse au 10eme, ma femme veut pas encore les grosses au dessus de la TV )

A+

Alors mon chére Madbearz...

Dans ton cas plusieurs solutions...trouver une femme qui accepte des grosses autos sur la télévision du salon...ça ne demande pas non plus un effort invraisemblabe pour accepter un tel dilemme.. :lol: franchement ces femmes...je plaisante c'est bien pour ça qu'on les adore...

Plus sérieusement.. aprés avoir essayé pas mal de truc, voila la méthode qur j'utilise..

Netoyage complet au liquide vaisselle et rinçage a l'eau clair de façon a bien dégraisser le pneu..ensuite a l'aide d'une brosse, un chiffon et avec minutie j'applique donc le produit....



Pas besoins d'en mettre une tartine..le produit est relativement chére mais avec un bidon tu peux faire une quantitée trés importante de pneus..de ce fait il ressort neuf et "nourri" le pneu pour éviter tout craquement..tu obtiendras un résultat supérieur a du WD40..et pourtant j'adore ce produit..mais pour les pneus c'est pas le top..si tu veux une solution durable..le Meguiar's... :top:

superbe reportage! ça me donnerais presque envie d'en avoir un! ça me fait bizarre de voire une auto qui a presque mon âge.

ps: le produit Meguiar's est vraiment bluffant! j'en utilise sur ma Civic échelle 1, ça tient les pneus propre assez longtemps :top:

Merci.....

Merci a tous......trés sympa vos commentaires.......

Bon petite suite...remontage de l'ensemble...tranquille...







Donc pour info.......toute la partie radio est également strictement d'origine comme Yankee le livrait a l'époque...l'ensemble est du Multiplex, récepteur, servos gaz/frein et direction, platine radio d'origine Yankee, antenne métalique d'origine etc...

L'ensemble prend forme.....je ne peux m'empécher une nouvelle fois de penser a cette époque...a dévorer les magasines..baver devant les pubs Yankee...une marque bien a part dans le coeur des passionnés que nous sommes...



Manque plus qu'a monter les jantes et le Cross Control sera terminé....