RC-Vintage

Salut

A lire : http://vintage.dirt-burners.com/2019/01 ... t-details/

Salut

optimaforever a écrit : ↑31 janv. 2019, 16:50 la plupart des fans sont d'accord aussi pour dire que du succès de cette dernière édition dépendra la suite que Kyosho réservera à la continuation (ou non) de la série legendary (ultimas et mids).

C'est très juste et c'est précisément ce qui à motivé mes réponses face aux arguments de nos amis les puristes.

Ceci dit, peut-être qu'on s'y fait naturellement à la longue... à force d'avoir bavé sur ces catalogues 1987 et 88, et pour certains chanceux, avoir mis la main sur ces fameux châssis anodisés gold (ceci dit les motorguards et les side guards sont toujours trouvables sur le net, donc faut pas tant de bol que ça), on s'est habitués à cette couleur gold assez sobre finalement.

Cela me semble plein de bon sens. Il y a une culture derrière l'or. N'est ce pas le symbole de la réussite ? Un message du concepteur ? Je ne souhaite qu'une belle année prospère à Kyosho.

Encore une fois, je soutiens l'initiative de revoir mes modèles d'enfance. J'ai vraiment hâte de pouvoir m'offrir à nouveau une Ultima voir une TOMS dans son emballage d'origine. Et puis, cela pourrait donner des idées à d'autres marques ? Qui n'as pas envie d'une YZ-834B, une YZ870C ? Une Ayk Vyper, Radian ? Une Hirobo Zerda, une Lancia Rally 44B ou la version Hilux ?

Perso, je m'offre une Turbo Optima.

Une 870c , ooooh oui ! Et chez yoko on est certain d’avoir un 100% identique car cette voiture était juste une bombe

Ps: un mid à la sauce re-edit ... bof

euh...
non sur FB YF Lin a posté des photos de sa vieille boîte nib. ce n’est pas la nouvelle 2019, ça!

Mr. Screwloose a écrit : ↑31 janv. 2019, 16:28 Les constructeurs pourraient faire de la nostalgie avec juste des trucs comme l'Avante mk2 ou le Scorpion XXL, avouez que c'est quand même moins bien.

Tout est dit ! :top:
Faut pas oublier l’essentiel, on voit nos rêves d’enfants ressortir, faut pas le négliger (les constructeurs ne l’ont pas oublié... :lol: )
On a toujours des déceptions avec les rere. Soit ils ont trop fait évoluer les bêtes, soit pas assez...

Kaminagayuchi a écrit : ↑01 févr. 2019, 09:46 On a toujours des déceptions avec les rere. Soit ils ont trop fait évoluer les bêtes, soit pas assez...

Pas d'ac...

Les reeditions a l'identique ne me choquent pas, au contraire... esperer qu'un design de d'il y a 30 ans peut faire autre chose que gentiment rigoler une fois sur la piste en 2019, c'est se leurrer... Donc autant privilegier l'authenticite, qui a son tour exacerbe les emotions nostalgiques, sauf s'il y a un VRAI soucis de fiabilite (comme les cardans hexas sur les MB par exemple, le travail n'ayant ete fait qu'a moitie car la transmission reste foireuse). Le reste, c'est (1) un cataplasme sur une jambe de bois (2) qui denature la voiture.

Les meilleures re-re pour moi de ces dernieres annees, c'est les Grasshoppers-Hornet-VLB "comme avant" avec tous leurs defauts, et le RC10 classic, a l'identique sauf des pieces de transmission de meilleure qualite et une compatibilite Lipo.

Le RC10 Worlds Car est un demi ratage dans l'absolu suite a des erreurs de manufacture (soucis de top-shaft/idler gears/boitiers pour la stealth, cardans trop courts...) mais la voiture etant supra-mythique et les corrections faciles, ca reste ok dans l'ensemble.

Mais cette hideusete qu'on veut nous vendre comme un T.O., la, sans moi :bizarre:

De belles photos vont faire oublier ces critiques (sauf pour les pneus )

Chassis gold, tu es miens !

Ah oui ça rend bien en fait ! Moi je plussoie !!!

Marwan va avoir du stock à écouler...
Comme je disais plus haut, si la TO se vend bien, Kyosho envisagera peut-être de produire des OT-66 pour les fans de la première heure.

alors ca c'est du pur RC SEX...