RC-Vintage

Pour les réglages il faut acheter le castle link qui coûte une vingtaine d'euros et avec tu peut modifier tout les réglages sur ton PC.

[ Message depuis iPod ]

Salut,


Dans la semaine j'ai sortit le slash et j'ai bouffé mes 2 couronnes neuves en 3 minutes


Bien remonté, hier je retaille une des couronne au cutter et je vais à la plage. ça marche bien 3 cm :smoke: . La je me dis never give up et je taille la couronne à coup de tournevis cruciforme 8-) . ça marche bien mieux qu'un cutter, les dents ont repris à peut près la bonne largeur.
ça marche pendant 6 minutes et ça ressaute. Je commence à retailler la couronne et je vérifie. Et la catastrophe la couronne tourne parfaitement bien mais ça saute. Autrement dit c'est dans la transmission.
En plus l'axe de la couronne à pris beaucoup de jeu (ce qui explique que les couronnes neuves se soient usinées). Je diagnostique vite le problème comme venant du pignon qui se trouve entre le diff et le pignon du slipper qui doit être lisse.
Mais non... :


Dans la nuit je démonte tout :

Pour accéder à la transmission il faut démonter tout le train arrière :x . C'est pour ça que c'est autant solide.






Dessous il y a un trou béant de 1.5cm par 1 :x bouché avec un scotch !!! Les ingénieurs chez traxxas devaient être bourré quand il ont conçu le train arrière du slash. Le diff n'est pas protégé et ce n'est surement pas étanche. D'autant que mettre les sorties de diff 1mm plus haut n'aurait pas posé de problème pour les cardans.






La trans est pleine de sable du coup :



Heureusement que c'est du solide ! Les pignons qui sont en métal n'ont pratiquement rien.


Un roulement qui à perdu sa "rondelle" étanche en caoutchouc d'un coté, un mort et le boitier de trans fondu au niveau de l'axe du slipper :













Je n'ai pas encore démonté le diff pour voir si il y a des dégâts.

a+

Roo le massacre ! Vive le sable.
De toute facon quand on roule dans le sable , mieux vaut tout controller et tout nettoyer apres, les transmissions completement etanches se font rare. Surtout en rtr

Bon courage pour la suite :salut:

Tu roules souvent dans le sable?
peu de RC résiste au sable....

Tien faudrai que je demonte le miens pour voir alors mais bon je ne peux imaginer que ce soit que la faute du sable , tu a du monter un truc de travers pas possible ou alors tu roule trop fort tu force trop quand ca bloque quoi, parcque fondre une boite faut le faire quand meme, quand ca veut pas , faut pas insister !

Oui le boitier de transmission c'est de ma faute. ça date de quand le slipper c'était desserré et avait fait fondre la couronne (voir p8). J'avais pas vu que le boitier avait aussi fondu.

J'ai du rouler dans le sable une dizaine de fois depuis que je l'ai.

J'avais encore jamais démonté la transmission car elle était censée être étanche, et j'avais peur de perdre l'étanchéité en la remontant. Mais en fait c'est pas du tout étanche, il faut pas écouter ce que dit traxxas :ttt: .

Finalement, même traxxas c'est pas bon pour rouler sur la plage :sad: . Je ne connais aucun modèle rapide d'une autre marque qui soit vraiment étanche.
N'y a t'il au final que les srb qui peuvent rouler à la plage sans encombre ??

salut,

de la graisse partout sur les joints ça fait une bonne barrière au sable! (ça marche aussi avec de la loctite "oleo-etanche")

Je pensais mettre de la colle pas trop puissante pour pouvoir démonter facilement.

La graisse ça fait pas des pattés de sable sur les bords après ?

Salut, je sais pas ce que vous leur faite a vos slash.......

Mais le miens mise a part un peu de poussiere y a rien dans la trans........

A+

Faut dire que chez nous le sable est vraiment très très fin !