RC-Vintage

Salut Jerome

pour tes aimants pas colles - c'est normal. Ils sont tenus ecartes et donc colles a la cage par les cales elastiques en fer a cheval. Dans les moteurs de cette epoque, ce n'est pas inhabituel de ne pas coller les aimants.

Attention au mot "stator" - ta cage + tete, c'est le stator, c'est la partie "statique", celle qui ne tourne pas - par opposition au "rotor" en rotation, qui tourne, donc.



Ce qui tu appelles stator dans ton comentaire ci dessus, c'est en fait un des segments de l'armature - "stack" en anglais, ce qui t'a probablement "enduit d'erreur" :-D

Belle resto :top:

a+
Paul

le rotor en biais était censé fournir plus d'accélération en fait c'est plus que discutable .

laurent

Alfaccc a écrit : ↑31 mai 2019, 14:38 le rotor en biais était censé fournir plus d'accélération en fait c'est plus que discutable .

clairement :-D

Mais ce moteur est malgre tout vachement interessant... charbons internes, mais demontables, avec porte-charbons dedies... ventilation interne (l'helice sus-mentionnee)...

... et tout ca avec un bobinage pas tendu, c'est vraiment bien la peine :lol:

il a des faux airs de moteur Astro au samarium cobalt.

Jef43 a écrit : ↑30 mai 2019, 23:09 Rhaaa que c’est beau, entre les pièces que tu as polies et les magnifiques pièces Manobet, je suis

Merci, mais il faut surtout merci à Frantz !

MANOBET POWER !!!

alda a écrit : ↑31 mai 2019, 09:15 alors la .... je n'ai qu'une chose a dire...SUPERBE !!!! :top:

Merci Vincent,
Mais je doute d'arriver au niveau de tes résultats, surtout concernant tes carrosseries
Déja que je suis une bille en photos...

PapaOurs a écrit : ↑31 mai 2019, 09:51

Jef43 a écrit : ↑30 mai 2019, 23:09 Rhaaa que c’est beau, entre les pièces que tu as polies et les magnifiques pièces Manobet, je suis

C'est ça! non ne plus regardé!

Merci, l'huile de coude, y'a que ça de vrai

lonestar a écrit : ↑31 mai 2019, 14:02 Salut Jerome

pour tes aimants pas colles - c'est normal. Ils sont tenus ecartes et donc colles a la cage par les cales elastiques en fer a cheval. Dans les moteurs de cette epoque, ce n'est pas inhabituel de ne pas coller les aimants.

Attention au mot "stator" - ta cage + tete, c'est le stator, c'est la partie "statique", celle qui ne tourne pas - par opposition au "rotor" en rotation, qui tourne, donc.



Ce qui tu appelles stator dans ton comentaire ci dessus, c'est en fait un des segments de l'armature - "stack" en anglais, ce qui t'a probablement "enduit d'erreur" :-D

Belle resto :top:

a+
Paul

Alfaccc a écrit : ↑31 mai 2019, 14:38 le rotor en biais était censé fournir plus d'accélération en fait c'est plus que discutable .

laurent

lonestar a écrit : ↑31 mai 2019, 15:24

Alfaccc a écrit : ↑31 mai 2019, 14:38 le rotor en biais était censé fournir plus d'accélération en fait c'est plus que discutable .

clairement :-D

Mais ce moteur est malgre tout vachement interessant... charbons internes, mais demontables, avec porte-charbons dedies... ventilation interne (l'helice sus-mentionnee)...

... et tout ca avec un bobinage pas tendu, c'est vraiment bien la peine :lol:

Alfaccc a écrit : ↑31 mai 2019, 18:24 il a des faux airs de moteur Astro au samarium cobalt.

Merci Paul et Merci Laurent,

Donc faux ami que le stator , donc l'armature "biseautée" c'est plus technique et pour le fun

Mais pour les aimants, je verrai en redémontant quand j'aurais trouvé les pièces qu'il memanque pour voir si je peux pas les brider un peu plus avec les espèces de pièces en U.

C'est quoi un "Astro au samarium cobalt" car après recherches, je ne trouve que des version pour avions...?


Jerome

oui les moteurs Astro sont des moteurs marine ou aérien puisqu'en auto les aimants en terres rares étaient interdits.

laurent

:salut:
j'en avait un moteur avec des aimants en cobalt, je grattais tout le monde a l'époque avec une ninja en 10 éléments :-D
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