RC-Vintage

Concernant:
"J'ai également retrouvé dans mon bordel, 2 interrupteurs comme celui-ci, mais impossible de savoir d'où ils viennent, si quelqu'un à une idée..."

C'est un interrupteur "BEC" qui prend le 7.2 volts sur le variateur mécanique et envoie du 4.8 volts au récepteur vu les connectiques c'est du robbe

Sebastien a écrit :Concernant:
"J'ai également retrouvé dans mon bordel, 2 interrupteurs comme celui-ci, mais impossible de savoir d'où ils viennent, si quelqu'un à une idée..."

C'est un interrupteur "BEC" qui prend le 7.2 volts sur le variateur mécanique et envoie du 4.8 volts au récepteur vu les connectiques c'est du robbe

Super, merci pour ces infos.

Et en l'état actuel, il est complet ou il manque des bouts ?

A priori il est complet

Tes pièces ressemblent à un reste de grappe M de DT02

Black Hole Sun a écrit :Tes pièces ressemblent à un reste de grappe M de DT02

Merci pour cette piste BHS, je vais essayer de trouver une notice pour voir ça de plus près.

Les amortisseurs sont ceux de Yankee Electra, aussi utilisés à l'avant sur le PR91 4x2 à châssis articulé, de couleur rouge à l'origine.
Les dorés sont les corps de refection vendus chez Yankee-Legend.
Je ne pense pas qu'ils existent en plus long, sauf pour le PR91, à l'arrière, mais beaucoup plus long et surtout beaucoup plus volumineux.

calimerosf501 a écrit :Les amortisseurs sont ceux de Yankee Electra, aussi utilisés à l'avant sur le PR91 4x2 à châssis articulé, de couleur rouge à l'origine.
Les dorés sont les corps de refection vendus chez Yankee-Legend.
Je ne pense pas qu'ils existent en plus long, sauf pour le PR91, à l'arrière, mais beaucoup plus long et surtout beaucoup plus volumineux.

Cool ! Merci pour cette info.

Bon si plus long ça existe pas, en tout cas dans des proportions qui m'intéressent, je sais où ils vont finir.... dans mes ventes lol

Ajout de 2 nouvelles pièces à identifier, à priori dans la famille des Sand Scorcher...

Ajout d'un diff à identifier.

Et toujours mes deux pièces à priori provenant de la gamme SRB TAMIYA, l'une sans doute d'un Super Champ...

Le diff de TA01/02: #53219 touring car aluminium pressure plates

Plus léger que l'original en acier, ce qui est non négligeable pour une telle pièce en rotation. Certains s'amusaient aussi à percer des trous à intervalle régulier autour de la grosse pièce afin de gagner quelque grammes.

Il me semble que c'était monté de base dans le top force evo (à confirmer)