RC-Vintage

Effectivement très plaisant à piloter.
Pour l'équilibre en saut, nous avons été plusieurs à tester et rien n'y fait. Par ailleurs, même sur une mini-bosse en montée qui se passe en soulevant à peine les roues avant (les AR ne décollent pratiquement pas), l'avant du Durango plonge immédiatement alors que les autres buggys auraient une tendance à faire un léger wheeling sur une dizaine de cm. Ce n'est pas une question de pilotage, c'est vraiment l'équilibre du châssis qui ne va pas du tout dans la configuration mid motor (peut être couplée au type d'accu utilisé).

effectivement,si on en est a ce point la,il y a un soucis de repartition des masses,il faudrait regarde avec des balances pour voir,et essaye de corrige.

laurent

il passe sur le billard ce soir

Tete de moule a écrit :il passe sur le billard ce soir

Le pov ,t es le docteur mamour de la VRC :pop:

tu le passe en rear?

laurent

Alfaccc a écrit :tu le passe en rear?

laurent

Au point où ça en est, faut carrément penser à déporter le moulin dans une caravane

Black Hole Sun a écrit :

Alfaccc a écrit :tu le passe en rear?

laurent

Au point où ça en est, faut carrément penser à déporter le moulin dans une caravane

Oui en rear

Mais comme le laisse sous entendre BHS, je doute quand même que le changement soit radical :oops:

A voir Jérémy
Franchement, je suis plus que confiant que tu ne vas pas reconnaître ton modèle : ce n'est pas qu'une question d'équilibre sur la balance, c'est surtout le fait que la propulsion se retrouve derrière les roues AR. En l'air, tu contrôles l'assiette avec les gaz, et plus le moteur est à l'arrière, plus tu as de contrôle

:salut:

Tu auras beau le passer en Rear,
lui mettre des piles nucléaires,
une boite de vitesse à 7 rapports,
mettre des pneus en boyaux de chat,
bruler un cierge...


...................................... Je serais toujours devant avec mon TRF 201 :lol: Je suis déjà très loin, loin, loin...



Sinon j'ai roulé avec, il est agréable même en Mid, car très directif. C'est vrai qu'on ne pouvait prendre bosse sans avoir indéniablement le train avant qui plantait. Après j'ai pas le niveau de compétence pour dire qu'il est mieux ou pas qu'un TRF201. Pour moi c'est kif - kif

change la position du moulin,cela modifie beaucoups la repartition des masses,outre le fait qu'il motricera mieux,il devrait etre bien plus equilibre en l'air,la rançon de tout ca ,c'est le sous virage qui sera plus important.

laurent