Le Paj de Taz13 ( video page 11)

[taz13]

J'ai peu etre trouvé la solution , je vais essayer de tester cela presm-midi et je te tiens au jus .
Car dans le kit des amortos les ressorts rouges ou bleus on la meme dureté c'est juste de la deco .

[combo tour]

il faut monter les ressort arrière d'origine (ceux livré avec le pajero) , sans bague de réglage .

idem pour l'avant (attention il sont un poil plus court que derrière) .

un bon réglage d'amortos c'est un vehicule "suspendu" , c'est-à-dire avec une marge entre la butée haute et la butée basse .

des ressort trop dur mettent le vehicule en butée haute et empèche le travaille des amortisseur , d'ou l'impression de rouler avec un "bout de bois".

[taz13]

Auourd'hui je viens de finir la reahusse . pour les amortos j'ai fait un combiné avec les amortisseurs que j'ai de neuf et les ressorts d'origine cela reste encore un peu dur mais bon a voir sur le terrain.
voila


A suivre...

[combo tour]

il faut monter les ressort arrière d'origine (ceux livré avec le pajero) , sans bague de réglage .

idem pour l'avant (attention il sont un poil plus court que derrière) .

un bon réglage d'amortos c'est un vehicule "suspendu" , c'est-à-dire avec une marge entre la butée haute et la butée basse .

des ressort trop dur mettent le vehicule en butée haute et empèche le travaille des amortisseur , d'ou l'impression de rouler avec un "bout de bois".

J'ai fait quelque photos pour illustrer mon explication .

Au repos (toujours faire les réglage avec le "plein" et accessoires , car ca change vite le poids)


en butée haute


en butée basse


une legère modif du point de fixation haut des amortos arrière


amortos d'origine devant


amortos d'origine derrière


ce qui n'empèche pas de joli croisement !



j'ai simplement remplacé les vis décolletée par des rotule , et changé les chappes à boules des amortos (pas prévue d'origine pour un montage sur rotule , mais de même longueur ), puis remplaçé l'huile d'origine (400) pour une autre plus fluide (200).

concernant les amortos , il suffit de faire un petit trou (2mm) sur le dessus du bouchon pour avoir les meilleurs amortos du monde (plus aucune fuite due à la compression et des amortos qui se comporte enfin comme des vrais)

Conclusion : pas très utile de dépenser de l'argent dans des nouveau amortos .

[taz13]

Tres sympas et fortes utililes et interessantes tes photos.
J'attends de tester en dehors (peu etre demain)
De toute façon je n'est pas dit mon derneir mot pour la souplesse LOL
Merci quand meme pour tes photos . (aurais une photos des trous de 2mm dont tu parles .
d'avance merci

[peyters]

Oui je confirme que son astuce est géniale car il m'a fait une prépa d'enfer pour mon Paj'
Et maintenant je passe partout avec !!!
Meme pas besoin de changer les pneus ou d'avoir un moteur plus puissant car la clé du franchissement si je puis dire est dans les amortos...

[tamiya81]

C'est vrai que depuis que je roule avec une prépa semblable à celle la, le comportement a bien changé ... :top:
En plus de ça j'ai enlevé le o-ring qui est à l'extérieur et pas mal d'huile.

[combo tour]

Tres sympas et fortes utililes et interessantes tes photos.
J'attends de tester en dehors (peu etre demain)
De toute façon je n'est pas dit mon derneir mot pour la souplesse LOL
Merci quand meme pour tes photos . (aurais une photos des trous de 2mm dont tu parles .
d'avance merci

voici les petits trou .

[taz13]

ok mais je ne vois pas sur quelle piece cela se fait :oops:

[combo tour]

ok mais je ne vois pas sur quelle piece cela se fait :oops:

sur le bouchon .


A+