RC-Vintage

L'intervention de Gaston est pleine de bon sens
Le moteur va effectivement être très exposé et en porte-à faux saillant, ce qui n'est pas le cas sur une cellule de type FF01 où le moteur rentre dans un carter. Sans compter qu'il me semble que le moteur est nettement plus décalé sur une cellule de TA alors qu'il est presque centré sur un FF01.
Quant à la fixation de la cellule "par le dessous", ça ne suffira pas : à la moindre réception, au moindre relief de piste absorbé par le train AV, la cellule aura une furieuse tendance à vouloir se décrocher si tu ne parviens pas à la sécuriser correctement par le dessus Sur un TA, la cellule est certes fixée par le dessous, mais également par le dessus au niveau de la baignoire.

Maintenant, pour un proto, c'est envisageable si tu prévois de remplacer la cellule à terme et donc si tu prévois le nécessaire au niveau de la poutre du châssis

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Je pense qu'en effet l'option cellule de TA, plus on y pense, moins ça a de sens....

- déséquilibre latéral
- peu de choix niveau pignon moteur
- fiabilité limitée
- format peu adapté
- aucun buggy traction de l'époque n'a le moteur devant les roues.... ( j'en oublie peut être, mais Maxxum, Sandmaster, Vantage, Spirit.... )

pourtant, y a de l'idée :






OKay on est un peu moins vintage ... :smoke:

L’idéal, si j'avais les moyens, c'est un cellule AR de MRX

c'est sur et certain, pour un buggy moderne c'est ce que je ferais aussi, mais avant 95 je ne pense pas avoir vu quoi que ce soit dans le style....

Je vais essayer de concilier les 2 la tronche de bestiole que ça donne me plait bien.
J'ai vérifié hier soir, mais il n'y a que 5mm de déport par rapport à un FF01. Suivant comment les câbles sont soudés, les 5 mm sont gagnés.
J'ai comparé avec 2 moteurs 540 .

Et le YNOT de notre ami Alien Racing.

Bon j'ai finis l'épure de la version 3 du chassis :




Sur cette version toujours avec une cellule de TA02. Ce proto doit me servir comme de travail pour déterminer si la géométrie globale est bonne et comprendre comment se comporte un buggy traction. Si tout se passe bien, une version avec une cellule de MRX ou de laser verra le jour pour placer le moteur à l’intérieur des trains roulants derrière la direction, mais je dois me familiariser avec les transmission à courroie. D'ailleurs est ce qu'il existe des pignons moteur type poulie pour courroie?

Ta batterie est très en arrière pour un moteur avant....

les 6 trous en avant permettent de régler la position de la batterie en fonction des choix de placement du servo et du type de direction.

si alien racing passe dans le coins il poura te dire que son YNOT marche tres fort, l'avantage de la trans qu'il utilise (dex210) c'est qu'elle est completement symetrique, et qu'on peut don la monter avec le moteur orienté vers la droite ou la gauche, et 3 ou 4 pignons,si j'avais à refaire un traction à moteur en port-à-faut aant ce serai cet trans que je prendrais