RC-Vintage

Le slipper est d'origine.
Pour les roues, les jantes avant et arrière sont identiques et blanches
Voilà le Topic de la reconstruction du mien, 100 % d'origine :
http://www.vintage-rc.net/forum/viewtop ... 41&t=15910
Enfin, ça c'était avant :-D
Depuis il a reçu un kit courroie, des biellettes à pas inversés, une platine carbone...
:salut:
Joël

:salut:

Il faut faire la différence entre le slipper qui est d origine sur la turbo et le Clutch qui est une option.

Le slipper n est visible que par la vis de réglage une fois le cache cascade de pignons démonte quand le clutch vient avec un carter transparent car le clutch se met à la place du pignon moteur et est trois fois plus grand.

Le slipper :


Le clutch:

PATROL09500 a écrit :Le slipper est d'origine.
Pour les roues, les jantes avant et arrière sont identiques et blanches
Voilà le Topic de la reconstruction du mien, 100 % d'origine :
http://www.vintage-rc.net/forum/viewtop ... 41&t=15910
Enfin, ça c'était avant :-D
Depuis il a reçu un kit courroie, des biellettes à pas inversés, une platine carbone...
:salut:
Joël

Ah Ok

Je n'ai pas encore ton degré d’expertise en Kyosho
On va dire que mon turbo n'est pas un pur jus, c'est sur. :-D
De toute façon je vais rajouter la protection inférieure, je garderai les 4 roues argentées, mais je n'installerai pas de "Slipper".

Pascal

Toutes ces optimas sont magnifiquement restaurées, on sent bien la curiosité du début qui devient rapidement passion avant de tourner à l'addiction... :-D

Pour la Pro, personne ne l'a mentionné, mais celle de boîte n'a que des shocks rouges d'optima MkI. Pas de gold shocks donc... même si elle donne bien avec le noir.
pour la platine OT-80(?), le seul avantage était d'offrir enfin une fixation solide du servo de direction (fini le double-face foireux et approximatif), et d'avancer le centre de gravité en plaçant la batterie plus au milieu. ceci dit je roulais à l'époque avec une platine d'optima et une carro de Pro sans que cela ne pose de problème (à part un peu de frottement de la batterie sur la carro inférieure (undercowl)... vu que c'était la seule carro optima à protéger les entrailles, je n'ai pas hésité longtemps!
après avoir roulé longtemps en mode Javelin (cad tout à l'air libre :lol: ), ça change la vie pour l'électronique!
et puis, faut dire que ça lui donnait un petit air Avante, ce qui n' était pas pour me déplaire...

Le slipper des Turbo, c'était vraiment gadget; par contre l'OT-41 renforcé, ça ça valait le coup, tout comme la plaque de blindage inférieure OT-71 qui empêchait les cailloux de se planter entre les longerons de châssis et le carter de chaîne (voire trouer cette dernière) :-D

A+