
Il tiendra et au pire, il se mettra en coupure thermique et tu ne pourras plus rouler avant qu'il refroidisse.
Mais surtout, tu brides ton moteur : le 105BK n'est pas capable d'envoyer tout ce dont le moteur a besoin pour tourner à fond. Test facile à faire : accu chargé, tu fais 1 ou 2 tours de piste avec le 105BK. Tu t'arrêtes, tu débranches tout, tu mets un 302BK ou n'importe quel vario qui prend au moins 17T, tu rebranches et tu te relances sur le circuit. Je t'assure que tu auras l'impression d'avoir mis un tigre dans ton moteur :lol: