RC-Vintage

xsaraman a écrit :je ne sais pas trop le comportement que ca va donner ,ca va encore plus défoncer les pneu ?

Si c'est un diff à pignons, c'est quoi que ce diff ?!!

il était dans un lot de pièces de ff01

ca apporte quoi concrètement mise a part ne pas user les billes du diff ?

en tout cas c'est beaucoup plus dur de tourner les roues a la main

Salut

En théorie un diff a pignons est plus simple et plus résistant qu'un diff a bille. S'il est plus dur a tourer c'est qu'il a été rempli de graisse épaisse, tu peux en retirer ou en mettre de la plus fluide.
Le diff a billes est réglable, ce qui est intéressant en compétition pour passer la puissance si la piste accroche (on durcit le diff) ou au contraire pour essayer de récupérer si la piste est glissante (on adoucit le diff jusqu'a la limite du glissement).
Par contre cela impose un réglage plus fin du diff et une sensibilité de celui ci aux moteurs puissants type brushless. pour garder un diff a billes en état il faut souvent l'entretenir contrairement a diff a pignons qui une fois monté ne nécessite quasi aucun entretient (sauf a vouloir adapter le diff a la piste)

hth

V+
Laurent

merci pour l'explication
j'ai bien démonté le diff a pignon pour le nettoyer et le reremplir de graisse a mort ,je verrais donc s'il faut que j'en enlève un peut

Mais j'aimerai bien savoir d'où vient ce diff à pignons parce que ce n'en est pas un de FF01 ou de TA01/02.

le vendeur ne sait pas , c’était dans son stock de pièces ...

Dommage, car ça évite de jouer de la dremel pour mettre celui d'un DF/TA01-02

Salut,

Je dirais que c'est un diff de TA03, qui étaient à sattelittes d'origine.

:salut:

un peut d'aluminium pour fiabiliser le train avant

si quelqu'un connait l'origine de ce diff, ça m'intéresse beaucoup beaucoup...