RC-Vintage

N'en fais pas partie qui veux... :lol:

Il ne tiens qu'à toi de nous rejoindre, mais essayes et tu verras. Il faut que je t'entraine chez mon concess' préféré, que tu te fasses une idée réelle basée sur tes impressions. Là tu découvrira certainement pourquoi faire marche arrière est impossible.

Quand j'avais mon R1 2002 je suis allé chez le concess Ducati et j'ai essayé un 749 , car je voulais le prendre, j'ai fait 15 bornes avec, je l'ai ramené tellement c'était "creux", pas de moteur RIEN!!! Par contre partie cycle un régal, mais ça m'a quand même déçu. Donc là j'attends qu'un pote prenne le 848 pour voir, mais je n'ai plus les moyens de changer

Les 750 sont un peu justes en couple, ils sont donc plutôt réservés à un usage "à l'attaque" , où leur facilité en fait de redoutables armes. Pour les sensations fortes, il faut plutôt regarder du côté des 1000. Un 999 D'après 2005 avec peu de kilomètres se négocie à un tarif... Disons raisonnable et question couple tu devrait être plus satisfait.
Sinon les deux soupapes, notement le 1150 de l'hypermotard, devraient te ravir si vraiment c'est du couple que tu recherches.
En fait, c'est justement le couple omniprésent qui rend les Jap ennuyeuses à mes yeux. Un moteur "électrique" est très efficace, mais questions sensations, c'est la misère.
Une Ducat' ne se dévoile réellement qu'après un temps d'adaptation, quand tu as assimilé le fonctionnement de son chassis, qu'elle est réglée à ta main et surtout, que le moteur est rodé et en configuration Ducati performance, débarassé de tous ces appendices etouffeurs de sensations que sont la cloche d'embrayage fermée, les filtres papier et leur boite à air "euro 2003" et surtout que tu lui a rendu ses Termi et un pinion de 14.

Malheureusement, on ne t'en fait jamais essayer de telles si tu n'est pas déjà de la famille.

J'ai enfin trouvé comment insérer des images... Donc je vais en coller partout, histoire que tout le monde le sache...

Voilà une ptit photo de mon tracteur ,désolé pour les ducats mais moi c'est çà qui m'plait!!!

Et puis à mon grand age il faut un truc qui vibre pour me réveiller ,qui fasse du bruit pour que je l'entende , qui brille pour que je la vois , qui perd ses boulons pour que je m'occupe,..............enfin je crois :roll: :roll:

tu as les pots d'origine?
j'ai essayé un 1200 sportster l'an dernier, j'avais trouvé ca tres sympas pour cruiser, mais j'avais été decu par le moteur qu'on entendait pas meme en etant dessus.
je demandais pas que ca braille, mais juste que quand j'accelerais sur le couple, ca fasse poum poum
sinon, cette moto m'a refais comprendre pourquoi ya un frein arriere:)

tom4, j'avais "ecris" un "essai" :http://lamotoenimage.blogs.motorevue.fr ... 200-c.html

Les pots sont des adaptables Whites Brothers et ils laissent échapper un bon gros chant de V twins comme ont les aiment :top: :top: :top:
Je suis d'accord avec toi le sporters avec pot d'origine est un peu triste

:salut: yankee3
ca fait plaisir de voir que je ne suis pas seul a rouler avec un tracteur HD

J'ai découvert le V-ROD récement et ai été très heureusement surpris... Peut être que quand j'aurais passé la soixantaine je serai tenté... :lol:

Plus sérieusement, cette moto est excellente, juste ce qu'il faut pour rouler tranquille sans se faire de mouron. Gros couple, bruit sympa, comportement dynamique plutôt correct et presque aussi efficace qu'une Ducat' question kilomètre heures comptoir (En noir et chrome... ). bref, une quasi-révélation.

Me revoilà motard depuis dimanche (c'est pourquoi je ne suis pas venu à Franchard), donc je me presente, rapidos :
Je suis dans le domaine moto depuis 1994, il m'est passé 15 brèles entre les mains : japonaises sanzâme, italiennes délicates avec une très nette préférence pour les triumph caractérielles (les vraies celle à carbus) j'en ai eu quatres, dont deux refaite de A à Z : http://monsite.wanadoo.fr/moto_passion_triumph/. Depuis 2003 une discipline passe avant toute les autres ...le trial.

Après une BETA REV 3 et une SCORPA, aujourdhui je roule en MONTESA 2003:




C'est carément different de la route et même de l'enduro, mais comme en RC y'a aucun ennui, même en tournant en rond pendant 2 heures autours d'un caillou... la condition physique en plus ...