RC-Vintage

nostalgique a écrit : 18 nov. 2021, 22:29 le 4x2 a l'air mieux lotit avec le servo du bon coté déja ce qui enleve un étage de renvoi

:salut:
les châssis étant les mêmes, il doit être possible de changer le servo de coté sur le 4X4 pour être en direct.

cram a écrit : 19 nov. 2021, 07:13

nostalgique a écrit : 18 nov. 2021, 22:29 le 4x2 a l'air mieux lotit avec le servo du bon coté déja ce qui enleve un étage de renvoi

:salut:
les châssis étant les mêmes, il doit être possible de changer le servo de coté sur le 4X4 pour être en direct.

Possible, mais on dirait qu'il faudra changer pas mal de pièces. Et sûrement mettre un shorty. Est-ce que cela vaudra la peine ? :pop:

Je pense qu'il faut se tourner vers une fiabilisation des renvois et la pose de couple chapes-roules performants.

la vache le moteur vas pas etre a la fête l'été la dedans !!!

et la prise d'air sur le dessus semble bien inutile...

:salut:

Petit retour sur les variateurs dans les nouvelles boîtes Tamiya, ce sera le Carson Dragster Brushed.
Contrairement aux TBLE ... il n'y aura donc pas de compatibilité brushless.
Cependant, il a le mode Lipo/Nimh, la marche arrière (qui pourra être désactivée), et un mode crawler.

Bizarre de mettre un vario Carson dans une boîte Tamiya.
D'autant plus que ce vario est un Hobbywing.
Tamiya pourrait directement rebadger le vario Hobbywing :bizarre:

carson est le distributeur Tamiya en Allemagne, donc pas si surprenant que cela.

L'Eurocup Tamiya est sponsorisée par Carson et certaines options Carson sont autorisées pour la compétition

C'est valable pour les kits venant d'Allemagne. On ne sait pas ce que T2M va fournir

T2M ils ont le Furious 9t T6822 et le Brushed T4911/7003