RC-Vintage

Tony Truand a écrit : 06 déc. 2020, 11:22

typhon92 a écrit : 18 nov. 2020, 08:32 (...)
Je ne comprend pas l’objectif de Tamiya à continuer de fabriquer des M05 et 06 en version standard avec carro et pneus au lieu de sortir des versions M07 et 08, ça leur permettraient de ressortir une Mini-Cooper, ou même une Alfa, mieux encore une Peugeot 205 GTI ou Rally, ou autre

Je rebondis sur ça. Je viens de regarder le manuel d'assemblage du M07 pour voir un peu comment ce chassis est foutu, et ça m'a rappelé un détail important. Contrairement au M05, le M07 ne peut pas passer en empattement de 210 mm ! Donc l'utilisation de carrosserie avec cette valeur d'empattement justifie sans doute la continuité de la M05, qui reste quand même un bon chassis, même si les matériaux sont un peu fragiles.

Je demande la réédition du M03, je ne blague pas . Ce châssis était une merveille, pas le plus performant mais tellement simple à mécaniser

kuruma a écrit : 06 déc. 2020, 17:06

Tony Truand a écrit : 06 déc. 2020, 11:22

typhon92 a écrit : 18 nov. 2020, 08:32 (...)
Je ne comprend pas l’objectif de Tamiya à continuer de fabriquer des M05 et 06 en version standard avec carro et pneus au lieu de sortir des versions M07 et 08, ça leur permettraient de ressortir une Mini-Cooper, ou même une Alfa, mieux encore une Peugeot 205 GTI ou Rally, ou autre

Je rebondis sur ça. Je viens de regarder le manuel d'assemblage du M07 pour voir un peu comment ce chassis est foutu, et ça m'a rappelé un détail important. Contrairement au M05, le M07 ne peut pas passer en empattement de 210 mm ! Donc l'utilisation de carrosserie avec cette valeur d'empattement justifie sans doute la continuité de la M05, qui reste quand même un bon chassis, même si les matériaux sont un peu fragiles.

Je demande la réédition du M03, je ne blague pas . Ce châssis était une merveille, pas le plus performant mais tellement simple à mécaniser

Son plus gros défaut à mon sens, c'est la forme du chassis. Ok, c'est un chassis poutre suffisamment rigide, avec deux demi-coques assemblées, mais ça intègre aussi le carter de transmission dans la foulée. Donc à chaque opération de maintenance, c'est long et un peu galère, sans que ce soit forcément très compliqué. Mais c'est long à démonter. Sans oublier l'empreinte pour la batterie encore restée au format NiMh alors qu'on est passé aux LiPos.

Oui, pour ça heureusement qu'on trouvait des Lipo au format stick.
Un charbon, un ESC, un Lipo et ça marchait fort sur piste sinueuse
Le châssis poutre était très rigide, le centre de gravité un peu haut perché mais c'est ce qui faisait son charme

mugentyper62 a écrit : 29 sept. 2020, 02:30 C'est pas une nouvelle ça on savait depuis un moment par TAMIYA BLOG :smoke: :smoke:

LA NEW arrive pour la fin d'année :top:

Ca en est où ça au fait ? Quelqu'un avait fini par trouver de quelle NEWS il s'agit ? :-?

CyberFox a écrit : 06 déc. 2020, 21:26

mugentyper62 a écrit : 29 sept. 2020, 02:30 C'est pas une nouvelle ça on savait depuis un moment par TAMIYA BLOG :smoke: :smoke:

LA NEW arrive pour la fin d'année :top:

Ca en est où ça au fait ? Quelqu'un avait fini par trouver de quelle NEWS il s'agit ? :-?

tu a la réponse a la page précédente.. le dyna storm (si j'ai bien suivi...)

ah, ça serait lui ? Il n'a jamais été ré-édité ?

Si, il a déjà été réédité.
Ce n’est pas d’un 4wd dont on parlait ?

Kaminagayuchi a écrit : 07 déc. 2020, 07:27 Si, il a déjà été réédité.
Ce n’est pas d’un 4wd qu’on parlait ?

ah si exact... bon ben j'etait perdu moi aussi...

Salut,
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Seb

L’Egress revient en 2021