RC-Vintage

alexkidd a écrit : 29 nov. 2020, 09:01 je vais jeter un parpaing dans la mer

astute , beau
dyna, pas beau

C'est certain que la carro était pas une réussite. Ca sera pas pire que celle du TRF501X :-D :-D
Mais sinon, techniquement, c'était une voiture plutôt sympa.

une voiture lourde avec des pièces rajoutées partout faute des bons matériaux: bronze ou assimilé pour le mouvement des suspensions, inserts dans les amortos, etc.
Par contre, le slipper multidisque est un réel atout, et l'ensemble chassis + platine est très rigide.
Comportement sur la piste excellent et du coup moi j'aimais bien la carro...je m'étais fait une box art faute d'inspiration.
Mon engin de l'époque est entre de bonnes mains s'il est toujours là ou je l'ai recroisé dans la collection d'un membre du forum il y a quelques années.

Pour la carro, oui et non.
Sous cet angle, en effet, ça ne donne pas super, mais de profil, elle déchire, enfin je trouve.

Le DS a corrigé un des principaux défauts de l’Astute et de la Super Astute : le manque de rigidité. Elle est vraiment sympa à conduire... mais manque de fiabilité.

le top force non plus n’est pas très beau

le but était il de faire une carro rampe de skate pour éjecter les autres voitures en leur fonçant dessus ?

Affaire de goût: le profil tu Top-Force est superbe! Profil avant beaucoup moins je te l'accorde.

Exactement, il en faut pour tous les goûts :top:

typhon92 a écrit : 18 nov. 2020, 08:32 (...)
Je ne comprend pas l’objectif de Tamiya à continuer de fabriquer des M05 et 06 en version standard avec carro et pneus au lieu de sortir des versions M07 et 08, ça leur permettraient de ressortir une Mini-Cooper, ou même une Alfa, mieux encore une Peugeot 205 GTI ou Rally, ou autre

Je rebondis sur ça. Je viens de regarder le manuel d'assemblage du M07 pour voir un peu comment ce chassis est foutu, et ça m'a rappelé un détail important. Contrairement au M05, le M07 ne peut pas passer en empattement de 210 mm ! Donc l'utilisation de carrosserie avec cette valeur d'empattement justifie sans doute la continuité de la M05, qui reste quand même un bon chassis, même si les matériaux sont un peu fragiles.

Tony Truand a écrit : 06 déc. 2020, 11:22

typhon92 a écrit : 18 nov. 2020, 08:32 (...)
Je ne comprend pas l’objectif de Tamiya à continuer de fabriquer des M05 et 06 en version standard avec carro et pneus au lieu de sortir des versions M07 et 08, ça leur permettraient de ressortir une Mini-Cooper, ou même une Alfa, mieux encore une Peugeot 205 GTI ou Rally, ou autre

Je rebondis sur ça. Je viens de regarder le manuel d'assemblage du M07 pour voir un peu comment ce chassis est foutu, et ça m'a rappelé un détail important. Contrairement au M05, le M07 ne peut pas passer en empattement de 210 mm ! Donc l'utilisation de carrosserie avec cette valeur d'empattement justifie sans doute la continuité de la M05, qui reste quand même un bon chassis, même si les matériaux sont un peu fragiles.

Je demande la réédition du M03, je ne blague pas . Ce châssis était une merveille, pas le plus performant mais tellement simple à mécaniser

kuruma a écrit : 06 déc. 2020, 17:06

Tony Truand a écrit : 06 déc. 2020, 11:22

typhon92 a écrit : 18 nov. 2020, 08:32 (...)
Je ne comprend pas l’objectif de Tamiya à continuer de fabriquer des M05 et 06 en version standard avec carro et pneus au lieu de sortir des versions M07 et 08, ça leur permettraient de ressortir une Mini-Cooper, ou même une Alfa, mieux encore une Peugeot 205 GTI ou Rally, ou autre

Je rebondis sur ça. Je viens de regarder le manuel d'assemblage du M07 pour voir un peu comment ce chassis est foutu, et ça m'a rappelé un détail important. Contrairement au M05, le M07 ne peut pas passer en empattement de 210 mm ! Donc l'utilisation de carrosserie avec cette valeur d'empattement justifie sans doute la continuité de la M05, qui reste quand même un bon chassis, même si les matériaux sont un peu fragiles.

Je demande la réédition du M03, je ne blague pas . Ce châssis était une merveille, pas le plus performant mais tellement simple à mécaniser

Son plus gros défaut à mon sens, c'est la forme du chassis. Ok, c'est un chassis poutre suffisamment rigide, avec deux demi-coques assemblées, mais ça intègre aussi le carter de transmission dans la foulée. Donc à chaque opération de maintenance, c'est long et un peu galère, sans que ce soit forcément très compliqué. Mais c'est long à démonter. Sans oublier l'empreinte pour la batterie encore restée au format NiMh alors qu'on est passé aux LiPos.

Oui, pour ça heureusement qu'on trouvait des Lipo au format stick.
Un charbon, un ESC, un Lipo et ça marchait fort sur piste sinueuse
Le châssis poutre était très rigide, le centre de gravité un peu haut perché mais c'est ce qui faisait son charme