RC-Vintage

toxicat a écrit :Perso, j'ai encore jamais tenté, mais les certains vrais trialiste le font, ce qui parait logique, ça augmente le poids donc le grip tout en abaissant le centre de gravité donc moins de tonneaux...

Ps, persiste sur le double essieu, ça rendra ton ford doublement unique!!!

:salut:
je sais pas trop se que tu veux dire avec "double essieux"
sa serai pas plutôt "essieux à roue jumellé"
:salut:

Ford350HL a écrit ::salut:
je sais pas trop se que tu veux dire avec "double essieux"
sa serai pas plutôt "essieux à roue jumellé"
:salut:

Si, tout à fait, autant pour moi!!

je vais faire un test avec les doubles jantes(roulant)si le test est concluant j'attaque les ailes arrières sur cette carro

A chaque fois que je vois ton post, je pense à la caisse de mel guibson dans l'arme fatale 3, le GMC Sierra dualcab, roues Ar jumelées ... quelle queule !!!

Yesssss, la classe, mais sauf erreur je pense que c'est un extra-cab

vrai il y a différent cab et là-dessus j'ai cherché des infos et bien prrffffffff pas grand-chose

ma base était sur cette image

génial !!!

j'adore !!!

il faut absolument les roues jumelés !!

:top:

Ah!!! J'savais bien que Mel en avait un!!!
J'avais bien kiffé dessus à l'époque...

nolan a écrit :vrai il y a différent cab et là-dessus j'ai cherché des infos et bien prrffffffff pas grand-chose

ma base était sur cette image

Ah il est bien sympa çui la!!! Tu vois, en élargissant un peu les ailes, ça passe nikel!!!
A mon avis tu trouves pas grand chose parce que peu de monde s'est lancé dedans, d'ou l'intérêt de persister, avec un peu de bol, t'aura le seul cab-dually à roues jumelées de France!!! :top:

orangemeca a écrit :Yesssss, la classe, mais sauf erreur je pense que c'est un extra-cab

:salut:
Tu dis extra-cab, c'est parce que l'extension n'a pas de portière ou c'est plus complexe que ça!?