RC-Vintage

@potok non te ne t'est pas mal exprimé c'est juste moi qui ai Zappé ton message :oops: alors non je n'ai pas de problème de déformation lorsque je coule mon plâtre probablement parce que les carrosserie ne sont pas découpée donc beaucoup plus rigide aussi non le sable marche très bien comme technique (une bonne vielle technique)
Le problème de déformation que j'évoquais avait été soulevé par Lemecanodejante en début de post page 2

Vraiment super cette carro :top: tout ca est prometteur ...
Manque plus que le carter de trans en lexan

top dites donc!!!

:salut:

Tout d'abord bravo pour s'être jeté à l'eau et bravo pour le résultat!!

J'essaye d'apporter ma très modeste contribution; on utilise également ce procédé pour refabriquer des coques de voitures 1/32 et 1/24 en Slot racing (circuit routier électrique pour les non initiés); seule différence on vient chauffer le lexan uniquement par le dessus et au sèche-cheveux ou décapeur thermique avec variation, ce qui permet d'accentuer la chauffe là où il faut plier fort et la diminuer là où il n'y en pas trop besoin.....

très bonne continuation :top: :top:

Merci a tous pour les encouragements
pour l'instant projet en stand by (je suis en déplacement pour le boulot)
mais bon les prochaine étape sont
1 trouver du plastique moins cher et en épaisseur moins élevée (0,75mm)
2 réalisation de master en polyurethane pour les pièce fragile (aileron de lazer ZX par example)
3 choper le décapeur thermique de mes parents

bon j'ai reussit a faire la baigoire de la ZX .......mais j'ai niquer le master en plâtre en la démoulant :x :x :x :x
sinon j'ai fait une petite série de carrosserie en les surélevant de +/- 2 cm et en en fait le palstique de 1 mm s' amincis beaucoup on se retrouve facilement avec du 0,8mm donc je vais rester avec du plastique de 1mm

voila l'avancée du jour

alors un master en polyurethane de l'aileron de zx super solide mais totalement indémoulable :x :x donc sacrifice d'un aileron :sad:

des petits trous d'aspirations pour bien épousé les lame de l'aileron

vue du dessous 8 petit trous pour l'aspiration, 2 autres pour des visse ce qui facilite le démoulage

en voila le résultat vraimnent on peut faire mieux y a toujours un plis mal placé :x :x :x mais bon c'est un début

je vois pas bien vue que je connais pas la pièce d'origine!

sinon en comparant les lexans t'est de la meme epaisseur?

au niveau de la pièce l'épaisseur est a peu de chose près la même (moins d'un 10eme de milimetres)

écoute franchement même avec des plis c'est quand même du trés bon travail, même si tu fait des ailerons qui ne sont pas "identique et nikel" au moins si tu les abîmes c'ets quand même mieux que péter un original non?

te décourage pas, tu fais du bon boulot :top: