RC-Vintage

Alpine A110 a écrit :Salut Denis,
Les ressorts et les charbons ne coincent pas Pendant le rodage, je trouvais que le moteur chauffé beaucoup
Tu me proposes une comparaison sur piste

@+
Nico

:salut:

non pas une comparaison sur piste , mais comme je t'ai indiqué j'ai un deuxième moteur identique, donc si besoin de mesures/photos etc no problemo

Salut antidrift,
Es tu sur d'avoir bien lu tout le topic? surtout à la page 3 car ma phrase vient de là!
J'utilise le site overrc alors je sais ce que c'est un rodage moteur et je ne parle de rodage du collecteur
Merci de me comparer à certaines personnes mais je fais du modélisme depuis 15 ans et le moteur de ma Berlinette à presque le même age et est toujours en bonne état!!!
Je vais m'arrêter là car le sujet déborde et je n'ai pas envie de me prendre la tête pour une mal-compréhension.
A présent j'ai toutes les informations requises, il me reste à recevoir le matériel

Salut Denis,
Je vois bien des mesures et des photos stp

@+
Nico

Je vais peut etre suggérer des truc bete, mais, les rondelles sont elles presente et a leur place sur l'axe du rotor , les charbon et les ressort sont il ceux d'origine et pas trop tendu ou trop dur ?
As tu essayer de passer un coup de gomme sur le collecteur et bien nettoyer l'interrieur de la cage et les charbons de tout corps gras ?

Salut LeGlod,
Les rondelles sont à leur place et tout est d'origine, je suis entrain de le nettoyer mais je n'ai pas la gomme et comme le dit lonestar et antidrift il faudra décaler le le timing

Pour ce qui est de la réponse de lonestar, on s'est toujours pas comprit donc je vais me ré-expliquer encore
J'ai bien compris pour le rodage pour une raison simple , quand on parle de rodage sur une voiture 1/1 on parle de roder les soupapes et pas le vilebrequin donc si ma phrase du dessus fait penser que je veuille roder le rotor c'est une erreur (j'étais mécano de métier) Ensuite j'ai bien compris que je vais devoir passer mes rotors au tour je ne vois pas ou est le problème car je vais toutes les infos pour avoir un moteur nickel!!!

@+
Nico

Pour la gomme, un truc genre mappa c'est tres bien surtout pour un moteur 27T

J'ai aussi acheter un moteur d'occas Orion mais en 17T , il a tourner puis a fumer pour une raison encore inexpliquée ? D'ailleur je ne sais pas ce qui a provoquer la fumer, car rien ne semle avoir bruler
dedans ? A monter que le vernis a chauffer ??
Bref faut dire que sur ce moteur les charbons sont presque a la fin, j'ai nettoyer , puis rodage a l'eau , il a l'air d'etre repartie, mais depuis je ne l'ai pas remonter sur une voiture pour tester!
Mais c'est vrais qu'un rodage ca y fait, j'ai acheter entre temps des charbon neuf, mais j'ai pas encore monter j'attends de retester mon moteur sur une caisse !

Salut LeGlod,
Justement je cherchais une gomme bleu mais j'ai trouvé que la blanche du coup je l'ai nettoyé à l'alcool
Bizarre ton anecdote parfois ça arrive on ne sait pas vraiment pourquoi!

@+
Nico

antidrift a écrit :

Alfaccc a écrit :
si tu as toujours des contacts dans la mecanique,un petit de coup de rectifs exter avec une meule diamant,la qualité sera incomparablement meilleurs :top: ,qu'avec un "tour a collecteur"(géometrie et etat de surface)

laurent

sérieux ?

en termes de geometrie et de respect de tolerances un bon facteur 10 et aux environs de 4 pour l'etat de surface,on parle la d'une machine qui doit valoir 1000 fois le prix d'un tour a collecteur.

laurent

sinon,sur la bible(overrc) on peut quand meme y lire de belles anneries(concentriciter et coaxialiter,l'auteur derait ce faire expliquer ces mots cela permettrais de ne pas ecrire n'importe quoi)

laurent

En relisant tout le topic, j'en arrive à une conclusion :
Ce moteur devant être utilisé en loisirs et étant donnés sa conception, la constante maintenance qu'il requiert pour être opérationnel, le coût et le temps que ça engendre, il me semble que son utilisation la plus indiquée est presse-papier ou lest de poubelle non ?

Non pas que le moteur en lui-même soit foncièrement mauvais, mais il me semble qu'il n'est absolument pas adapté à l'usage que prévoit d'en faire AlpineA110

en fait il suffit juste comme cela a ete dit et repeter de descendre le calage a une valeur plus raisonnable pour retrouver un niveaux d'usure correcte.

laurent