Clair, c'est peut être pour cette raison que Jaguar est Indien maintenant :salut:stylobicoide a écrit : Justement je pense que le succès commercial n'excuse pas tout, est qu'être un constructeur prestigieux c'est parfois ne pas faire de concession au marché... sinon on fini par ne devenir qu'un logo.
, cela dis, je ne vois pas de rapport avec ce que j'ai dis; chacun est encore libre de faire ce qu'il veut ou peut, non ???clair qu'à force de ne pas vouloir faire de concession, de se sentir fort, de vouloir avoir un gros appétit (par exemple de chanter sur tous les toits le rachat de vw avant que ça ne soit effectif) porsche à fini par être racheté lui-même par vw, la loose ....est qu'être un constructeur prestigieux c'est parfois ne pas faire de concession au marché...
) une 996 carrera 4s modèle X51 (trés rare d'aprés lui, perso j'y connais rien) ben ça pousse, ça tient le pavé à mort, mais ça file mal au dos, faut faire gaffe au moindre gravier, bref, je vois pas l'interêt de ce genre de voiture à l'heure actuelle, alors qu'elle soit essence ou diesel , ben .....
Jaguar? la marque qui vendais des ford mondéo rebadgé? ouais ptetre pour ça qu'ils sont indiens effectivement...orangemeca a écrit :Clair, c'est peut être pour cette raison que Jaguar est Indien maintenant :salut:stylobicoide a écrit : Justement je pense que le succès commercial n'excuse pas tout, est qu'être un constructeur prestigieux c'est parfois ne pas faire de concession au marché... sinon on fini par ne devenir qu'un logo.
... et quel rapport avec mon post initiale? j'ai pas le droit de trouver désolant une concession au grand publique et un abandon des valeurs fondatrices d'un constructeur prestigieux?MAKi a écrit :moi je deteste tout ces artifices ..... bientot on aura la direction avec une assistance pour aider a tourner sans se faire mal aux bras, un bouton pour faire dessendre les vitres ( et les remonter ) des sangles pour s'atacher aux sieges pour pas aller s'ecraser sur le tableau de bord , et pourquoi pas des coussins gonflables qui sortent du TDB tres vite pour proteger son joli visage , des systemes qui enpeche de bloquer les freins en cas de trop fort appuis sur la pedale quoi d'autre ?
l'avenir nous le dira
MAKi ( en 1966 ) :smoke:
Le X3 le fait depuis longtemps, tu peux même enlever la clé, ça fonctionne encore (pendant 30s je crois.)yvon a écrit ::salut:
C'est tout a fait normal, jusqu'ici les régulateurs étaient entièrement passifs dans le sens ou ils assurent une vitesse "minimale" mais sans freiner en descente.
Mais, cher Fiestix, le problème de ton Papa est désormais résolu par une nouvele génération de régulateurs (par exemple le nouveau BMW X1) qui devient actif, agit sur le freinage en descente et donc garanti la consigne dans tous les cas.
C'est y pas beau la technologie???
A+
Yvon
T'inquiète, ça arrive sur le Boxter. :sad:stylobicoide a écrit :tan qu'on ne se rabaisse pas a mettre ce genre de chaudière a mazout dans une Porsche...
Ce n'est pas en s'alliant au groupe VW que ça va aller dans le bon sens. :sad: :sad:stylobicoide a écrit :Justement je pense que le succès commercial n'excuse pas tout, est qu'être un constructeur prestigieux c'est parfois ne pas faire de concession au marché... sinon on fini par ne devenir qu'un logo.orangemeca a écrit : Merci, ça j'avais bien compris, mais bon à partir ou personne n'est obligé d'acheter quoi que ce soit, je ne vois pas trop ce que cela peut faire, c'est comme si je critiquais les personnes qui roulent en française
Rhoooo que c'est dommage... Une voiture de sport reste une voiture de sport même aux allures légales. Ce n'est pas une question de rouler vite ou quoi ou qu'est-ce, c'est une question de toucher de la route, de sensation. Bon, après, c'est sûr, c'est plus marrant quand ça va vite, mais une voiture sportive est un plaisir permanent, quelle que soit l'allure (sauf dans le trafic). Après ce n'est que mon opinion, mais j'estime qu'elle est fondée sur une vraie expérience (ah, conduire une Porschekokopelli a écrit :en tout cas, diesel ou pas, c'est quand même cher pour ce que c'est, j'ai un client qui vient d'acheter (pour 61K€ et 50Mkms
)...
Le diesel ça pue, ça grogne mais ça oublie de chanter, c'est pas doux, bref l'agrément n'est pas là (et je ne parle pas que des diesels Renult là :p)lemecanodejante a écrit :c'est marrant j'ai l'impression que cet "outils" est présent depuis un "certain" permis ( a points) qui n'existait pas en 66kokopelli a écrit :si j'avais pas de régulateur, ça ferait des années que j'aurais plus de permis ...maki (de 1966) a dit : moi je deteste tout ces artifices .....
faut pas le dire, mais quand je bossais aux US, j'ai souvenir de long trajet en voiture avec un pote, où il était au volant, cruise control en marche, en train de manger un poulet, pendant que je tenais le volant de la main gaucheHLbip a écrit :Hello,
j'ai aussi une regulateur depuis quelques mois et je suis bien content de cette accessoire que j'utilise beaucoup
on peut bien se detendre les jambes, rouler assis en tailleur si on a envie, les pieds sur le tableau de bord :?
non je ne fais pas ça, suis pas fou