RC-Vintage

BON je viens donner quelques nouvelles, j ai vendu un CR01 ( je n avais pas d endroit approprié pour m en servir ) et j'ai donc carrément acheté un Rustler VXL neuf avec une batterie Nimh 7 éléments 5000mAh pour commencer.

Apres on verra avec du Lipo 2s ou 3s :censure: , mais il va me falloir un chargeur Lipo et j'ai pas envie de me prendre un engin qui passe presque l aspirateur et claquer dans les 100€... Donc si vous avez un 'ti tuyau ...?

franchement en 3S a part pour rouler sur route plate ca sert à rien car c'est incontrollable dès la<moindre bosse.

le 2S te donnera la meme pêche que le 8.4v

Ho, pas plus que ça ?

par contre, si j ai bien compris, l interet du Lipo, c de délivrer les 4/5 de l autonomie de la batterie 100% de la puissance. par rapport a une nimh qui va aller en se fatiguant de A a Z .

J ai bon ?

Perso, je te dirais de rester dans du vintage moyen, et en monster. Ceci pour 2 raisons, la première c'est que les monster ne resteront pas bloqués dans les dunes chassis posé à la moindre ondulation dans le sable. Concernant le fait de prendre un vintage, c'est parce qu'en règle général, les vintage tam (je ne vais parler que de ceux que je connais) sont beaucoup plus étanche au niveau trans. Donc idéalement un king cab, sinon blackfoot, Monster beetle, ou pumkin. Un bliltzer est pas mal, mais n'apportera pas grand chose en terme de garde au sol par rapport à un buggy.
Ensuite reste en 4x2, car pas de couronne simplement protégé par la baignoire, tout est sous carter, et plus fun dans le sable

De toutes façons, d'une manière générale, pour rouler dans le sable de façons sécurisée, si tes cellules de trans sont en 2 parties, étanches tout cela au joints silicone. Si tu as un diff à bille avec une butées à billes dans la noix de cardans, place un petit bout de mousse devant la butée, pour que rien ne rentre.

Crusty128 a écrit :Ho, pas plus que ça ?

par contre, si j ai bien compris, l interet du Lipo, c de délivrer les 4/5 de l autonomie de la batterie 100% de la puissance. par rapport a une nimh qui va aller en se fatiguant de A a Z .

J ai bon ?

C'est faut les courbes de chutes de tension ne sont pas si éloignées que cela. Le gros intérêt du lipo, c'est d'avoir un pack 30 à 40 % plus léger à capacité égale. Donc en générale, les personnes qui disent que le lipo est bcp plus puissants ne sont pas objectives, car soit elle utilisent du lipo pour survolter par rapport au nimh, soit pour avoir bcp plus de capa, et passer des moteurs plus puissants (est-ce donc à poids équivalent).
Garde ta même config de moulin, prends un lipo de même tension, et capa, compense le poids avec du plomb, et tu ne verras pas grosse différence

un nimh dont la tention baisse notablement durant tous le run est un nimh malade

Thermique et brushless sont "comparable", on peut choisir un brushless pour son couple, ou pour sa vitesse de rotation (respectivement faible ou fort kV).

Ensuite, l'alimentation, donc la tension, et on va compenser dans les 2 cas pour arriver à ce que l'on veut. Ensuite, on va pouvoir jouer sur les pignons d'attaque, pour réduire ou augmenter la vitesse à la roue...

Autre exemple, les perceuses à accu, pourquoi étons passé de 12 à 24V pour les hauts de gamme ?? Elles ne tournent pas plus vite, mais par contre, son plus efficace avec une mêche à béton au bout ou des vis plus grossent ! C'est selon ce que l'on veut en faire...

Après, c'est l'utilisation que certain recordman s'ammusent à faire qui déroute... Bien des E-Revo ont été alimenté en 24V, avec 2 lipo 3S pour équilibrer le châssis et un brushless modeste mais puissant... Et ça dépote grave, comme un thermique !!

Stéphane

pour les perceuses, c'est simple, je l'avais remarqué aussi en boat, sur un de mes modèles en 7 piles, toujours des emmerdes de chauffe, je suis passé en 12 piles avec un moulin adapté, et là bonheur, à puissance égale, tu baisses l'ampèrage, et donc tu baisse la chauffe. En plus en faisant comme sur les perceuses des rotor à 5 voir 7 poles, tu obtiens un super couple, d'où le fait que ta perceuse ne 24 V perce mieux

Franchement pour s'amuser sur la plage, un 5500-6000 KV en 6 piles, c'est le bon compromis couple - Vmax

Pour le sable faut éviter le xc .(fait l'éssai pendant mes vacances , j'ai failli tout détruire)
Et le dark impact car le cache couronne est une vrai passoire a grain de sable. (essayer aussi , pignon couronne mort au 1er pack )

stylobicoide a écrit : Tu pourrais chopper un sand viper egalement mais si tu lui colle des grosses roues tu ne pourra pas suffisamment racourcir le rapport de transmission (bravo tamiya)

je suis pas très doué, mais c'est quoi le problème à ce moment là?

En admettant qu'on lui colle des roues moyenne type Blitzer, cela fera t il l'affaire?
ne peut on pas jouer seulement sur le moteur et le pignon pour avoir une voiture avec une vitesse de pointe et une accélaration correct?