RC-Vintage

A l'avant, les cardans d'origine sont remplacés par des homocinétiques :



La composition des cardans :





Sur la balance :


Comparaison avec les pièces stocks :



La notice :

Pour compléter, les hexagones alu seront montés :



Petite comparaison sur la balance :



Manque le cardan à boule goupillée sur la photo. Il faut ajouter 3 grammes aux 18 grammes. Total de 21 grammes donc.

Pour continuer d'améliorer le train avant, les rotules plastique qui soutiennent les fusées sont remplacées par les Hop-Up basse friction :



La notice :



Côté part-chocs, j'ai éliminé le support d'origine pour la version carbone :



Outre le gain de poids significatif (8 grammes), il sera bien plus pratique pour faciliter l'accès aux amortisseurs :





Montage :

Côté train arrière, j'ai éliminé le pare-chocs que je trouve superflu. Pas convaincu de son utilité et encore moins par l'esthétisme.

Pour "muscler" l'affaire, j'ai monté une cale 3Racing :

Toujours à l'arrière :-D , les fusées sont remplacées par les hop-Up alu avec 2,5° de pincement pour mieux "scotcher" le train :





La notice :

Pour optimiser le travail de la suspension arrière, les vis qui servent d'axe de triangles/fusées vont être troquées pour les axes Hop-Up basse friction :



La notice (issue du TT02 Type S) :

Grosse prépa ! Tu va la faire rouler où?

PapaOurs a écrit : ↑22 nov. 2018, 20:15 Grosse prépa ! Tu va la faire rouler où?

Hello !
En effet, je suis assez maniaque et la pratique de la compétition laisse des séquelles C'est tellement beau une caisse affutée :top:
Le catalogue Tamiya et les divers forums contribuent à l'inspiration
Pour répondre à ta question : un circuit, sinon rien !

Et bien j'ai hate d'avoir ton retour sur cette caisse en roulage.
Voir une tiote vidéo

Pour optimiser la transmission arrière, les cardans à boules goupillées sont remplacés par des modèles homocinétiques. A la différence de l'avant, les contraintes étant moins importantes, il s'agira de la version aluminium :



Pour effectuer le montage, il est nécessaire d'utiliser les noix acier spécifiques (idem qu'à l'avant) :





Comparaison d'un cardan tout acier (pour l'avant) et du modèle "mixte" (pour l'arrière) :