RC-Vintage

Et c'est là que BHL intervient ! :pop:

VinStang a écrit :

PapaOurs a écrit :En passant, si tu passes au lipo, achète une alarme qui se branche directement sur la prise d'équilibrage. Je ne sais pas comment gère le 101 pour les lipos, mais du coup, tu ne te pose pas de question, quand l'alarme BIP en discontinue, t'es proche de la fin, quand ca BIP en continue, faut arreter.

Merci du conseil!
D'ailleurs, je n'ai pour le moment pas eu l'occasion de creuser plus la question, mais c'est quoi les risque avec les Lipo? Pourquoi il est nécessaire d'avoir une alarme?
J'ai cru comprendre qu'il fallait être assez précautionneux avec ce type de batteries. Pourquoi plus qu'avec les autres ?

Pour tout se qui est risque avec les lipo, moi, j'ai tout appris ici, mais je laisse les spécialistes en parler.
Mais ceci dit, l'alarme t'avertis que tu arrives au niveau bas de la charge du lipo et ça t’empêche de la dépasser. Sur un lipo, il y a une tension seuil à ne pas dépasser sous peine de dégrader ton accu. L'alarme t'évite de te prendre la tête. Quand ça gueule, t'arrete !!! :-D

Sans modif, on loge que les lipo qui ont une forme proche d'un Nimh ou Nicd ?

Oui et encore certains sont trop long, moi j'ai modifié le coté ouvrant de mon Lunch pour y rentrer les 3mm de plus du lipo Stick.
En section, je me demande si un lipo ne passe pas dans le chassis... c'est sur que les protection au bout vont bloquer par contre. Tiens, je vais creuser ça et voir ce que ça donne.
Sur le site du chef, il y a une liste des accu lipo Stick qui rentre dans les chassis Tam, si ma mémoire est bonne...

Merci pour vos conseils!
En attendant, voilà l'avancée:



Manque plus pour fonctionner que servo et batterie.
Pour le reste, il me faut encore installer le 5ème amortisseur (il me manque encore le petit support d'amortisseur en U), faire des barres anti rapprochement, renforcer les biellettes de direction (je sais pas trop comment faire pour ça d'ailleurs), et après je verrais pour les supports carrosserie

J'y pense d'un seul coup, tu as bien un réré ? donc les nouvelles barres de direction. Donc seul le changement de sauve-servo s'impose. Sinon pour refaire le plus simplement des barres plus solide : tige fileté M3 et 4 chappes avec rotules et tu reproduits à l'identique pour la longueur comme dans la notice. Elles sont dessiné à l'échelle 1 !!! :-D
Sur les 4 chassis, j'ai 2 réré et 2 originaux, les réré tiennent aussi bien que celle refaites sur les originaux... pour le moment :-D

PapaOurs a écrit :J'y pense d'un seul coup, tu as bien un réré ? donc les nouvelles barres de direction. Donc seul le changement de sauve-servo s'impose. Sinon pour refaire le plus simplement des barres plus solide : tige fileté M3 et 4 chappes avec rotules et tu reproduits à l'identique pour la longueur comme dans la notice. Elles sont dessiné à l'échelle 1 !!! :-D
Sur les 4 chassis, j'ai 2 réré et 2 originaux, les réré tiennent aussi bien que celle refaites sur les originaux... pour le moment :-D

Oui j'ai une réédition, mais les biellettes ne me donnent pas une grande sensation de solidité à la torsion, mais bon, à voir à l'utilisation, j'espère me tromper!
Ok pour l'idée de la tige filetée! J'en ai en rab en plus! :top:

Si j'ai 5 minutes, j'essaye de faire une photo des 2 côtes à côtes, tu verras par toi-même.

:top:

faut de la tige filetee qui tienne le coup, quand meme... parfois certaines sont molles, et donc pas mieux que les tirants d'origine