RC-Vintage

C'est ce que je pense aussi , concernant le 8T , je blague evidement !! je veux bien que les transmissions losi soient solide mais de la a supporter du 8T ... !! :lol:
un bon 12 ca peut le faire je pense , avec le reglage a la radio si tu as (moi j'ai pas et jmen sort) mais ca aide toujours .

@+

Yann

la transmission supporterait un 8T avec le slipper bien réglé mais ce serait surtout très très délicat à piloter.
les specs du quantum 3:



Case Size W28.7xD25.7xH14.5mm
Weight (excl. Wires) 23.0g
Voltage Input 4-7 cells (4.8-8.4V)
Typical voltage drop @20A* 0.005V
Rated current* 360A
Rec. Motorlimit** Over 5 turns
B.E.C. 6.0V / 3.5A
PWM Frequency Reactive
Waterproof / shock resistant Yes
Multi-Protection-System Yes
Startautomatic Yes
4 adj. Modes NiMH-LiPo, Power Profiles, Initial-Brake, Auto-Brake
DEMS-3
(Digital Engine Mappping System) Yes

j'ai possédé une losi xx que j'ai revendu il y a quelques temps pour passer à une losi xxx-t
voiture hyper solide, sauf quand un arbre c'est jeté dessus à pleine vitesse !
voici quelques photos de l'époque






motorisée par un mamba max 5700 + lipo 2S

je dois reconnaitre que je l'ai un peu défigurée à la fin, surtout avec les roues de 2.2 derrière et l'ajout d'une petite roulette
La transmission a sans problème supporté la puissance du moteur, mais sur herbe c'était difficilement exploitable, ça levait à chaque accélération

je n'ai toujours pas trouvé de notice, ni de vue vue éclatée ni de liste de pièces pour le XX CR ou le XX CR Kinwald. :cry:

Christophe83: Je te ferai un petit scan d'une notice de XX-CR

Dans la gamme des XX il y a eu 3 modèles différents: losi XX, losi XX-CR et losi XX Kinwald

La différence entre le "normal" et le CR:
- Triangle avant avec possibilité de rajouter une vis à boule pour la barre anti rouli
- Triangle arrière différent
- Etrier 25°
- Fusée arrière plus compacte
- Sauve servo couleur nylon
- Biellette légerement différente
- Carrosserie et aileron spécifique XX-CR, pour en reconnaitre une, le bas des vitre descend assez bas (les carro dispo à l'heure actuelle ne sont que des XX) et l'aileron à une forme en V (Tjs dispo)
- Barrette pour maintenir les accus
- Plaque de cellule arrière qui donne également le pincement au triangle légérement différente au niveau des tetes de vis
- Jante à baton jaune
- Renfort de cellule avant

Différence entre XX-CR et Kinwald
- Triangle MIP CVD
- Pas de présence d'hydradrive
- Ecrou, protection moteur arrière bleu
- Pièces toute graphite
- Biellette titane d'origine
- Tige d'amortisseur MIP
- Roulements de jeu de direction
- Roulement étanche
- Axe de transmission monobloc
- Fusée arrière avec 3 points d'accroche
- Jante du XX
- Pneus losi silver X2000
- Carrosserie comme le CR mais avec la prise d'air

C'est une très bonne voiture où l'on peut encore trouver des pièces de transmission ce qui est agréable quand on veut rouler un peu avec. Par contre il est vrai que les pièces commencent à se faire rare déjà.

Je suis entrain de terminer aujourd'hui la restauration d'un XX-CR dont je vous posterai les tofs dans la semaine

Au passage si quelqu'un recherche un losi XX en parfait état j'en ai un à vendre (j'ai déjà un CR et ça me suffit)

Salut,
je viens de refaire l'installation radio avec le LRP QC3, ça fait plus propre qu'avec le Novak
je viens juste de finir le rodage des charbons, le moteur prend bien des tours.
je mettrai des photos demain.

On attends ca avec impatience

une ptite video aussi si tu peux

@+

voilà mon XX kinwald avec son nouveau vario installé

très propre nickel!

salut,
j'ai fait quelques run avec un vieux collecteur 12x2 dans une cage Orion V2 (il prends quand même 41000t/min sous 7,2V au motorchecker), c'est bien sympa, le comportement est agréable. il va falloir que je me commande quelques paires de pneus arrières. j'ai bien envie de mettre un peu plus puissant comme moteur, je pense que je vais essayer mon 8x1 juste pour voir en attendant de pouvoir me prendre un 10x2.
en tout cas je suis ravis de mon Losi XX Kinwald.