RC-Vintage

orangemeca a écrit :

Gorghor a écrit : ben je comprends pas pourquoi tu dis ca orangemeca?
j'ai respecté les limites de decoupe il me semble

Oupps autant pour moi, je ne connaissais pas cette carro, je pensais qu'elle comprenait un PC sous la calandre ( comme sur un Clod ), d'ou ma surprise initiale, désolé :oops:

Idem pour moi je me suis fait la meme reflection en pensant comme toi mais c'est vrai quelle est pas laide cette carro .
Pour tes^pneus tu as ^pris quoi .
Perso j'ai reçu mes panther cougar (enfin la poste ) et je penses les monter sur les jantes d'origine car les beadlock ne m'on pas convaincues.
avoir .

ben je ne sais pas qu'elle marque ni quel modele car je les ai choppés sur l'abbé d'occaz
mais ils ont la meme taille que les pneux d'origine (130mm de diametre ) et sont juste un peu moins larges.
par contre ils parraissent bien plus adaptés au crawling que les pneus d'origine
on verra bien ce que ca donne mais ca ne peut etre que mieux et puis je ne les ai pas payer bien cher

t'as été decu par les beadlocks? pourquoi?

:salut:
ca y est j'ai recu mes pieces pour rallonger l'empattement
enfin....
montage des ce soir

:salut:
et voila

encore 2/3 reglages et essai demain soir ou samedi

Ah , enfin il ressemble a un crawler LOL .
Regarde sur mon post ett change le point d'encrage des tirants .(si c'est pas deja fait).
Par contre si tu as conservé le systeme de direction d'origine avec le servo d'origine il va avoir du mal a tourner .

Pour les beadlock ce sont des junfac mais j'ai quand meme été obligé de coller les pneus .
Mais bon je vais remonter les neuf dessus quand meme , car celles d'origine je les garde pour les monter occasionnellement sur mon F350.

taz13 a écrit :Ah , enfin il ressemble a un crawler LOL .
Regarde sur mon post ett change le point d'encrage des tirants .(si c'est pas deja fait).
Par contre si tu as conservé le systeme de direction d'origine avec le servo d'origine il va avoir du mal a tourner .

Pour les beadlock ce sont des junfac mais j'ai quand meme été obligé de coller les pneus .
Mais bon je vais remonter les neuf dessus quand meme , car celles d'origine je les garde pour les monter occasionnellement sur mon F350.

:ttt: il y a belle lurette que j'ai viré leur systeme de renvoi de direction (de toute facon j'ai pas eu le choix , je l'ai explosé) et que j'ai mis un servo de 13kg a la direction
par contre j'ai modifié mes points d'ancrage des amortos et des links sur les ponts (non sans mal il a fallu que je bidouille un peu mais ca devrait le faire) ainsi que mes links que j'ai fabriqués en les coudant car les droits que j'avais eu ne me satisfaisaient pas.
reste plus qu'a refaire mon support de servo car celui la est trop souple (et en profiter pour en faire un 2eme pour passer en 4 roues directionnelles car ca tourne pas des masse quand meme
apres ce sera le tour des supports de carro qu'il faut que je bricole car ceux d'origine (a l'arriere) ne tombe pas a un bon endroit dans ma nouvelle carro

et bin tu y viens finalement aux modifs LOL , j'ai aussi coudé mes liens mais je n'est pas eu le temsp de faire un essais encore , j'ai du taf sur mon F350 mais d'ici le week end prochain il va crapahuter le WK , je vais essayer de trouver les plombs pour lester les roues avants .
et HOP en haut des rochers....

bin vi j'y viens aux modifs
c'est surtout le porte monnaie qui me ralentit :cry:
mais ca avance gentillement
moi non plus je n'ai pas eu le temps de l'essayeravec les nouveaux liens

:salut:
quelques nouveautés
changements des ancrages hauts des amortos
changement du pack d'accus par un pack 1/18 et fixé sur les tirants avants
vivement les essais





a+

Yes men , on y arrrive .
Par contre incline un peu tes ponts vers l'avant pour reduire l'angle de tes noix de cardans.
ceci dit il commenc a ressmbler a un crawler , je me revoit 1 an en arriere quand je faisais le mien .
Nostalgie quand tu nous tiens