RC-Vintage

Slt,
la puissance n'est rien sans la maitrise
Le veco était LE moteur qui se montait sur le bullit, j'ai même vu des mecs monter des piccos.
Je serai toi j'essairai avec d'autres pneus pour commencer
@+

hello
jean michel Claudel a conçu le bullit pour le veco 21 . la puissance de ce moteur est bien adapté à ce châssis . cher mrc , ils ont monté le picco 21 en fin de production (bullit version 4 et 5 , le super bullit) .ce moteur est trop puissant :roll: . pour bien rouler ,le bullit a besoin d'une piste en herbe bien rase . le bullit est une voiture d'initiation fiable et économique . dans quelques jours , à la vogienne , je ferais rouler un bullitwist 4x4 (moitié bullit et moitié twist+moteur picco 21), une autre création de jmc . il y aura aussi d'autre bullit sur la piste .
a+
alain

twister34 a écrit :Slt, la puissance n'est rien sans la maitrise [...]

On est d'accord, le pilote n'est pas des plus habiles... J'ai plus l'habitude de conduire avec 4 roues motrices et à moins de 3 km/h, faut dire
Je me demande quand même si je ne vais pas mettre un joint torique avec une plus petite section autour des masselottes d'embrayage, car là (bruni), le moteur prend déjà pas mal de tours avant que ça embraye... La sauce arrive un peu brutalement.

alf77 a écrit :[...] la puissance de ce moteur est bien adapté à ce châssis [...] le bullit est une voiture d'initiation fiable et économique [...]

C'est justement dans cette optique que je faisais la remarque, moi ça me paraît un peu too much*, et je voulais vos avis

*en configuration d'origine, avec les pneus mousse et le frein sans modif

Salut,

Nouveau Bugfix sur le Bullit Mk. I-2 en version Bêta 0.14: déplacement du frein sur la cloche d'embrayage. Comme d'hab, ai coupé dans un réglet Inox, et cintré sur la cloche directement. Pas encore testé, j'ai aussi tenté une étanchéification du pot d'éch', et j'attends que ça sèche

(edit: images perdues à jamais )

Salut,

Quelques infos depuis la re-renaissance de V-rc (ce sera de la redite pour certain membres zassidus):
- le frein sur la cloche, ça marche, c'est bel et bon
- étanchéification du pot, c'est pas mal: ça devient un tout petit peu moins salissant
- les pneus souples après usinage de gorges dans les jantes: c'est bel et bon (encore un max de sous-virage sur les parkings, va falloir mettre du très souple devant)

- et on se marre bel et bien :


(la 2ème vidéo est plus fraîche)

Je ne me lasse pas de revenir regarder ce post.

Pour:

- la qualité de sa présentation
- l'évolution de la restauration
- le modèle
- et surtout sa couleur que je trouve magnifique (si quelqu'un a les refs...)

Marche super bien ce billout.

mmmh, ça fait des années que je me demande dans quoi je pourrais mettre mon HP VT.25 4 temps finalement le Bullit pourrait être une réponse... avec 0.4 poneys ça doit pas être un monstre... mais j'aime bien son design, et le côté original : le plus petit 4 temps pour voiture qui ait été produit, valve rotative, carbu a tiroir ( sur un 4 temps ! ) ... des avis sur cet éventuel croisement ?

Sebastien a écrit :[...] des avis sur cet éventuel croisement ?

Envoie, j'essaie! :smoke:
Blague à part, beau moteur!

Merci messieurs, pour vos sympathiques commentaires.
Monsieur Warson: j'ai appelé l'ancien proprio, il a acheté une bombe "Motip" verte dans un supermarché, à l'époque, tout simplement... Et d'après ses souvenirs (et ça correspond à l'offre de l'époque), c'est une couleur RAL.

Ce soir, démontage. Faut que je file du boulot au sieur Hagar :priere:

j'ai plus simple, envoie moi le bullit, je ferai les tests ici :-D