RC-Vintage

c'est pas du choix d'un diesel dont je parlais, mais de CE diesel (mécano renault inside )
a+! :salut:

Vu comme ça oui,
vu comme je conduis, en respectant toujours les limitations ça va j'ai encore tous mes points
et y pas photos 450 km d'autonomie avec la twingo, pour le même prix en mazout avec ce modus, c'est le double
mpoi c'est ça que je vois

mudman76 a écrit :c'est pas du choix d'un diesel dont je parlais, mais de CE diesel (mécano renault inside )
a+! :salut:

:oops: :oops: Oupps, toutes mes confuses, je ne connais rien en renault, je pensais que DCI etait un terme générique qui qualifiait tous les Mazout de la marque.

Salut, meme moteur oui, mais ce qu'il y a autour, moins bien, mais bon d'un coté sur le nombre qui roule, elles n'ont pas toutes des panne (leve vitre, contacteur antivol...)

Bizarre mud....tu lui reproche quoi au dci 1.5......on a eu pas mal de merde (en particulier injection complete), mais la plupart du temps, c'est toujours les flottes (carte de carburant total).....et apres sur le nombre qui roule, pas beaucoup de soucis......(et pour les casses moteurs.....rare aussi, mise a part la serie ou il avait oublié d'huiler les paliers a l'usine :lol: :lol: )

Mon dci (enfin celui de ma femme) a 100000 et aucun soucis (mais au cas ou j'ai pompe, injecteur, reservoir, tuyau) :top: :top: :top:

Je prend le gasoil le moins cher (genre carrefour, geant casino), ce que je conseil au client...car la plupart des problemes, c'est gasoil elf, total.

Bien sur apres, au chiotte les mazout.....j'en ai un, que j'ai fait acheté a ma femme (ben oui, 3000 € en dessous de l'argus, elle avait 1 an et demi, et la clim, j'ai fait moi meme la transfo, ancienne autoecole), et puis c'est vrai que c'est pas agreable a conduire, mais bon, meme en tapant dedans, je depasse pas le 5.5l.....

Mais a choisir entre le mazout ou ma 18 T essence ou ma clio S 1.4 essence, je garde les essence, la clio pour aller au boulot et la 18 pour les virer du week end

Les gens maintenant achete gasoil, il ne se pose meme plus la question......genre tu prononce le mot essence, il te fusille :lol: :lol:

A+

PS: dci, oui c'est tous les renault :top:

Oups, j'avais pas participé à ce post.

Voilà c'est fait :
la semaine :


Une MAZDA 6 GINZA ... essence (et je ne me justifie pas, je fait 20 000km par ans .... => la tranquilité n'a pas de prix).

le WE :

pour vider le neuronne...

Ah si j'avais la condition physique et les moyens de m'en reprendre une (trial).....

humm que c'etait bon.....

A+

meme sur VRC on rencontre des "collegues" , j'ai deja vu plusieurs moteurs dont la bielle passait a travers, injection complete surtout en flottes oui c'est vrai, en fait le dci doit etre ménagé, il supporte tres mal une utilisation peu soigneuse.

par contre l'est économe et performant pour sa cylindrée

et moi je roule en 205 1.1 essence

a+! :salut:

HLbip a écrit :Vu comme ça oui,
vu comme je conduis, en respectant toujours les limitations ça va j'ai encore tous mes points
et y pas photos 450 km d'autonomie avec la twingo, pour le même prix en mazout avec ce modus, c'est le double
mpoi c'est ça que je vois

C'est quoi ta twingo?

Parce que moi l'autonomie ça va de 500km en conduite urbaine a presque 700 en "voyage" sur le réseau secondaire (ouais parce qu'a 130 elle fait un bruit d'enfer...).
Une twingo 1l2 16v, franchement dommage que la nouvelle soit si triste, j'aurais vraiment craquer pour le 1l2 turbo....

Vive l'essence

Une twingo 1l2 16v

la 16V consomme beaucoup moins, avec 450kms d'autonomie, il devait avoir la première generation (un gouffre :lol: )
dans la boite, on a en nombre égal (5 et 5) des megane dci 85ch ou des 307 hdi 110ch (le 1.6 16V), c'est clair que les meganes vont beaucoup plus souvent au garage et surtout, vieillissent beaucoup plus vite (pourtant, ce ne sont que des leasings de 3 ans mais la difference de qualité est notable, surtout à l'interieur) ... du coup, plus de renault la prochaine fois normalement, la boite en a marre de raquer :lol:

Salut, le gros probleme des moteurs twingo (moteur cleon, R4, R5, super 5), c'est l'entretien......

Ils sont super fiable, mais des chtites bougies un peu fatigué, truc comme sa, font grimpé la conso....

Pour les rares a carbu, un bon reglage et une bonne pochette de joint, et sa tourne a 6-7 litre au 100...

pour l'injection, y avais pas grand chose a faire.....on etait plus proche des 8-9 l (injection a la louche :lol: )

Mais la conso, c'est aussi beaucoup la conduite, l'entretien comme je le disais (genre je gonfle mes pneus tout les 6 mois...)

J'avais ce moteur sur ma super 5 (en carbu simple corps, 1.4l, on s'en est separé pour rouille a 204°000), en roulant normal j'etais a 6 l.....mon voisin a encore la sienne mais en 1.1l, 5.5 l au 100......

Ahhh les carbu....j'aime

Pour le 1.2l 16, pas une reussite celui la, mais c'est vrai qu'il est tres agreable a conduire, quoique j'ai aidé une ami pour le choix de sa voiture (elle voulait une micra), et ben leur 1.2 l 80 chevaux, cest qu'en meme autre chose......

La New twingo en Turbo est pas mal, on meme plus de sensation que dans la RS, que je trouve franchement molle.....

Pour les megane, c'est vraiq ue sa vieillit mal......

A+