RC-Vintage

arno 31500 a écrit ::salut: mon copain,
je viens de refaire le tour de tous les TA03, parle moi de l'option courroie "rose", je n'ai rien vu à ce sujet !
c'est pour les filles ?

Rose :ttt: ROUGE!!!! :lol:
Dans les courroies de TA 03 il y a:
- les standards, larges
- les renforcées plus fines qui doivent normalement bouffer moins de puissance moteur
- Et enfin les rouges pour les châssis courts(RS et FS) et les bleues pour les versions normales (R et F) qui sont toujours renfocées et surtout beaucoup plus souples que les deux premières versions.

Les courroies bleues et rouges sont très rares d'où les prix prohibitifs pratiqués par l'abeille .... :censure:

J'ai jamais eu de bleue dans les mains mais j'ai le TA03RS qui est équipé de la rouge et je dois avouer que la qualité est vraiment :top:

Pour en revenir au TA03FS, grace à Pypo j'ai enfin la carro de 206 WRC
:priere: :priere: :priere:

Une sacrée culture de la courroie !
Faut la peindre avant de nous la montrer la 206 wrc !

arno 31500 a écrit :Une sacrée culture de la courroie !
Faut la peindre avant de nous la montrer la 206 wrc !

Il me reste plus que l'aileron à faire...

arno 31500 a écrit :Une sacrée culture de la courroie !
Faut la peindre avant de nous la montrer la 206 wrc !

Il me reste plus que l'aileron à faire...

julien-32 a écrit :

arno 31500 a écrit ::salut: mon copain,
je viens de refaire le tour de tous les TA03, parle moi de l'option courroie "rose", je n'ai rien vu à ce sujet !
c'est pour les filles ?

J'ai jamais eu de bleue dans les mains mais j'ai le TA03RS qui est équipé de la rouge et je dois avouer que la qualité est vraiment :top:

J'avais une bleue au temps de la gloire du TA03, elles n'étaient déjà pas données mais effectivement de bien meilleure facture que les origines. Après, au vu des cascades de pignons qui peuplent le TA03 (ce qui fait partie de son charme) il ne faut pas trop se focaliser sur la courroie

Salut les pros des TA03,

Dites, y a un truc que je comprends pas: en parcourant le manuel du mon TA03F, je vois que le pignon moteur d'origine est un 14 dents. Hors en bas de la page, il y a une liste de recommandation de pignons en fonction des différents moteurs Tamiya qui existent. Par ex:
- Dyna Run touring: 16 dents
- Acto Power Touring: 17 dents
- Sport Tuned : 19 dents
- Moteur d'origine avec full roulements: 20 dents

Donc je comprends bien que plus le moteur est puissant, plus il recommandent d'augmenter le rapport de transmission et donc de dominuer le nb de dents du pignon moteur. Mais pourquoi tamiya fournit d'origine un pignon de 14 dents alors que dans leurs recommandations il conseillent plutôt un 20 dents pour un moteur standard? Vous me conseiller plutôt quoi comme pignon pour tourner avec le moteur d'origine?

Pour le pignon moteur, 14 dents ca me semble un peu petit...
Sur les TA03 il y a deux modules différents pour la transmission. Les kits de base ont le même module que les TA02, les pro et + sont en 64dp.

Ça y est la Lancia intégra est terminée!


Maintenant il me reste plus qu'à finir la 206WRC...Le montage de cette dernière m'a donné envie de monter un TA03FS pour runner
Ce sera le prochain projet

Ne fais pas ton timide, montre aussi ta Peugeot 206 !