RC-Vintage

Oui enfin là je crois qu on vient de perdre nicogre39...
Oui la tension de décharge et la résistance interne des accus joue sur le punch qu ils vont nous donner. C est un paramètre à prendre en compte​ en compétition mais en loisir ce n est pas tout à fait pareil.

Un site assez bien fait quoique ancien pour la technique www.ni-cd.net

V+
Laurent

salut les gas,

Bon je vais au bout des essais! J'ai donc placé un moteur 15T ABSIMA thrust eco, qui m'a coûté une bouché de pain...

Le VLB est équipé d'origine boite, du variateur suivant : TAMIYA VARIATEUR BRUSHLESS SENSORED TBLE-02S.

Je viens de sortir m'amuser avec : Quelle vitesse!! et bien plus de couple qu'un orion method 17T que j'avais installé. Je ne vous dit pas

comme elle leve les roues, c'est superbe. Mais!! ET oui, quelle ne fut pas ma surprise de constater au moins 10 coupures pendant le jeux,

la VLB s’arrête, il faut que je mette le bouton sur off, et le repositionner sur on pour qu'il reparte. J'ai constater que le radiateur placer sur

le variateur était bouillant, intouchable presque.

C'est il mis en position de sécurité? Moteur trop puissant pour ce type de variateur? Pourtant le courant max autorisé du variateur est de 60A et le

le moleurr lui c'est 21A.

Je ne comprend pas et vous?

merci bien

Je pense que le variateur est de trop faible puissance pour un 15T, donc il faut que je le change :salut:

oui le vario est trop juste,et cote temperature moteur ?

laurent

la temperature? C'est pratiquement intouchable tellement c'est chaud!! Que veut dire : 60a en continu? si je passe sur variateur fait pour des moteur plus puissant, mais avec un courant de 40a en continu, je perds de la puissance?

Merci !! :salut:

Salut. moi c’était pareil...j'ai fait quelque essais avec des moteur qui traînait mais trop puissant pour le vario d'origine...

quelle est la température du moteur ?
ton vario coupe en température, il n'est pas assez puissant pour ton moteur.
les 21 A que consomme ton moteur c'est en continu une fois lancé et sous une charge donnée (grosso modo comme une conso de voiture annoncée par le constructeur), lorsque tu démarre ton moteur consomme bien plus que 60A et ton vario ne suit pas.
Sur la fiche technique il est indiqué qu'il est fait pour des moteurs de 25T et plus, ton moteur fait 15T.

Il te faudrait un variateur pour un moteur 15T et moins, grosso modo qui passe 100A en continu voire plus.
Le variateur ne te fera pas perdre de puissance (enfin si pour les intégristes suivant sa résistance interne) mais il t’empêchera simplement de monter un moteur plus puissant. Si ton vario chauffe de trop et coupe régulièrement il va finir par cramer aussi :-(
sur mon VLB j'ai un moteur Goliton 13.5T acheté sur amaz... je l'ai pris car il est fermé et que je compte rouler sur la plage
mon vario est un Turnigy TrackStar 1/10 70A que j'avais dans la caisse de terrain et j'ai la carte de programmation qui va avec. et au niveau motorisation c'est bien assez pour moi avec le pignon moteur d'origine et avec des accus nimh !
Si ca peux t'aider a choisir ton setup.
Encore un fois pour weeling et utilisation loisir sans prise de tete je serai parti sur un sport tuned, ton vario et des li-po. Le 540 est un poil court pour faire lever franchement, le sport tuned avec des lipos ca doit etre pas mal.

V+
Laurent

Merci coxinel pour tes informations précises!

Effectivement mon variateur n'est pas assez puissant. Pour le sport Tuned, je l'ai essayé sur ma vlb, et c'est super c'est vrai, mais je veux

plus puissant, et le le moteur Absima 15T est franchement bien, il ne coûte pratiquement rien, et quelle pèche!

Je te demande stp ton avis sur les variateurs que j'ai choisis, tu peux me dire ce que tu en pense? :salut: Ca serait tres gentil de ta part, car je suis un peu perdu sur mon choix. Les voici :


https://www.rcteam.fr/variateurs/5657-l ... 43935.html

https://www.mt-modelisme.com/4139:lrp-v ... -83060.htm

https://www.mt-modelisme.com/169882:lrp ... -83080.htm

https://www.rcteam.fr/variateurs/6635-t ... 49447.html

il y a une personne ici qui vends un novak 410 M1C
pour avoir eu un 410 HPC c'est du tres bon variateur meme s'il est "vintage" et supportera sans broncher ton moteur. seul souci pas de marche arrière, c'est un vario "compétition" et ca n'est pas autorisé.
Pour tes liens, le 1er a une limite moteur a 16T, a oublier, le 2eme c'est la version précédente limite a 15T, possible mais bon... Le 3eme, limite a 13T c'est bon, le 4eme limite a 15T, possible aussi mais bon...

J'ai toujours du mal a comprendre le pourquoi du brushed à l'heure actuelle pour un modèle loisir.
Je comprends qu'en scale ou franchissement ca soit intéressant. Sur un modèle ou c'est livré tel quel pourquoi pas mais si tu dois choisir une motorisation il y a plein de combos chinois type skyrc avec un moteur en 13T à 60e et tu peux meme trouver plus exotique (goolrc) a quasi moitié moins pour un combo esc + moteur 3100 kv. Pour ton besoin et en loisir un moteur brushless en 3000 kv envoie deja pas mal, que ce soit sur un tt, un modèle loisir fun ou meme un touring, ca permet de se faire les doigts sans se soucier de l'entretient du moteur et surtout un rendement largement supérieur a un brushed.

V+
laurent

salut coxinel! :salut: :top:

Ok, merci pour avoir regardé mes liens pour les variateurs. Je vais donc faire mon choix aujourd'hui!

J'aimerais bien un combo brushless pour mon VLB, en fait je compte m'acheter une seconde vanessa's et celle ci sera équipé je pense en brushless.

Par contre, tu me propose un 3000kv en me disant que c'est deja pas mal niveau puissance. hors je ne saisis pas tout du fonctionnement de moteur

brushless. si je ne me trompe pas, on multiplie le nombre de KV par le voltage de la batterie. Autrement dit, si je prend un brushless à 3000kv avec une

baterie en 2S, soit 7,4V pour une lipo, alors il tournera à 22000 rmp. Soit moins qu'un moteur superstock TZ à 26000 rmp, qui est lui un 23T.

A moins qu'un moteur brushless soit plus coupleux qu'un moteur à charbon? Plus puissant? Comment savoir si un moteur brushless est un 10T un 20T ou un

21T?